看看（kàn）下面这些题目，你能（néng）答对多少？

1.超近（jìn）程无人机活动（dòng）半（bàn）径在______以内。

A.15km

B.15~50km

C.50~200km

2.近程（chéng）无人机活动半径在______以（yǐ）内。

A.15km

B.15~50km

C.50~200km

3.中程无人机（jī）活动半径为______。

A.50~200km

B.200~800km

C.>800km

4.超低空无（wú）人（rén）机任务高度一般在（zài）______之间

A.0~100m

B.100~1000m

C.0~50m

5.低空无（wú）人（rén）机任务高度一般（bān）在100~1000m之间，

A.0~100m

B.100~1000m

C.1000~7000m

6.中空（kōng）无人（rén）机任务高（gāo）度一般在（zài）______之间，

A.0~100m

B.100~1000m

C.1000~7000m

7.无人（rén）机系（xì）统飞行器平台主要使用的是______空气（qì）的动力驱动的航空（kōng）器。

A.轻于（yú）

B.重于

C.等（děng）于（yú）

8.______航空（kōng）器（qì）平台（tái）结构通（tōng）常包（bāo）括机翼、

机身、尾翼和起落（luò）架等。

A.单旋翼

B.多（duō）旋翼

C.固定翼

9.现代旋（xuán）翼机（jī）通（tōng）常（cháng）包括______。

A.直（zhí）升机、旋翼（yì）机和倾转旋翼机

B.单旋翼和多旋翼

C.直升机、多轴和旋（xuán）翼机

10.为（wéi）了克服“旋翼”旋转产生的反作用______，常见的做法（fǎ）是（shì）用（yòng）另一个小型旋翼，即尾桨，在机身（shēn）尾部产（chǎn）生抵消反向运动的力矩。

A.力

B.力矩

C.扭矩

11.目前主流的民用无人机所（suǒ）采用的动力系统（tǒng）通常为活（huó）塞式发动机和______两种。

A.涡喷发动机

B.涡（wō）扇发动机

C.电（diàn）动机

12..以下（xià）不是导航飞控系（xì）统组成部分（fèn）的是______。

A.传感器

B.电台

C.执行机构

13..导航子（zǐ）系统功能是向无人机提供相对于所选定的参考坐标系的（de）______，引导无人机沿（yán）指（zhǐ）定航线安全、准时、准确的飞行。

A.位置、速度、飞行姿态（tài）

B.高度、速度、飞（fēi）行姿态

C.俯仰、滚转、偏航

14..______是无人机完成起（qǐ）飞、空中飞行、执（zhí）行任务、返（fǎn）场回收等整个（gè）飞行过程的核心系统，对无（wú）人机实现全权控制与管理，因此（cǐ）该子系统之于无人机（jī）相当（dāng）于驾驶员之于有人机，是无人（rén）机执（zhí）行任务的关键。

A.飞控计算机

B.飞控子系统

C.导航子系统

15.飞控（kòng）子系统必须具备的（de）功能为：______

A.无人机姿态稳定与控（kòng）制，无人（rén）机飞（fēi）行管理，应急控制

B.无人机飞行管理，与导航子系统协调完成航迹控制，信息收集与传（chuán）递

C.无（wú）人（rén）机起飞与着陆控制，无（wú）人机飞行（háng）管理，信息收（shōu）集（jí）与传递

16..飞（fēi）控子系统（tǒng）可以不具（jù）备如下功能：______

A.姿态稳定（dìng）与控制

B.导航与（yǔ）制导控制

C.任务分配与航迹规划

17.无（wú）人机电气（qì）系统一般包括______3个（gè）部分。

A.电源（yuán）、电缆、接插件

B.电源、配电（diàn）系统、用电设备

C.电缆、供电系统、用（yòng）电设备（bèi）

18.______两者（zhě）组合统称为供（gòng）电系统。

A.电缆和配电

B.电源和电缆

C.电（diàn）源和配电（diàn）

19.______的功（gōng）能是（shì）向（xiàng）无人机各用电系统或设备（bèi）提供满足预定设计要求的（de）电能（néng）。

A.配电（diàn）系统

B.电源

C.供电系统（tǒng）

20.计算无（wú）人机装载重量和重心（xīn）的方法不包括：______。

A.计算法

B.坐标法（fǎ）

C.查表（biǎo）法

21.______功能通常包括指（zhǐ）挥调（diào）度、任务规划、操作控（kòng）制、显示记录等功能。

A.数（shù）据链路分系统

B.无（wú）人机地面站系统

C.飞控与导航系统（tǒng）

22.______主要是制定无人机飞行任务、完成无人（rén）机载（zǎi）荷（hé）数据的处理和应用（yòng），指挥中心/数据处理（lǐ）中心一般都是通过无人机控制站等（děng）间接（jiē）地实现对无人机的控制和数据接收。

A.指挥处理中心

B.无人机控（kòng）制站

C.载荷控制站

22.______主要是由飞行操纵、任（rèn）务载荷（hé）控制、数据链路控制和通信指挥等组（zǔ）成（chéng），可完（wán）成对无人机机载任务载荷等的（de）操（cāo）纵控制（zhì）。

A.指挥处（chù）理（lǐ）中（zhōng）心

B.无人机控制站

C.载荷控制（zhì）站（zhàn）

23.______与无（wú）人机控制（zhì）站（zhàn）的功能（néng）类（lèi）似，但只能（néng）控制无人机的机载（zǎi）任务设备，不能（néng）进（jìn）行无人机的飞行控制。

A.指挥处理中心（xīn）

B.无人机控（kòng）制站

C.载荷控制站

24.地面控制站（zhàn）飞行（háng）参数综合显示的内容包括：______

A.飞行与（yǔ）导航信息、数（shù）据链状态信息、设备（bèi）状态信息、指令信息（xī）

B.导航信息（xī）显（xiǎn）示、航（háng）迹绘制显示以及地理信息（xī）的显示

C.告警（jǐng）信息、地图（tú）航（háng）迹显示信息

25.指（zhǐ）令信（xìn）息不包括：______。

A.发送代码

B.发（fā）送状态

C.接收状态

26.飞行（háng）控制是指采用（yòng）______对无（wú）人机在空中整个飞行过（guò）程的控制。

A.遥感（gǎn）方式

B.遥测（cè）方式

C.遥（yáo）控方式（shì）

27.下列（liè）哪项是飞行（háng）控制的方式（shì）之（zhī）一。______

A.陀螺控制

B.指令控制

C.载荷控制

28.失（shī）速的直接原因是______

A.低速飞行

B.高速（sù）飞行（háng）

C.迎角过大（dà）

29.______下发动机（jī）处于小油门状态，或怠速甚至关机（jī）

A.俯（fǔ）冲状态

B.爬升状态（tài）

C.滑（huá）翔状（zhuàng）态

30.以（yǐ）下选项哪个不是对流层的主（zhǔ）要（yào）特征。______

A.气温随高度升高而升高（gāo）

B.气温、湿度的水平（píng）分布很不均匀

C.空（kōng）气具有强烈的垂直混（hún）合

31.对（duì）流层______的（de）空气运动（dòng）受地形扰（rǎo）动和地表摩擦作用最大，气流混乱。

A.上层

B.中层

C.下层（céng）

32..和地面建筑物有（yǒu）关的湍（tuān）流强度依赖于______，这会（huì）影响任何飞（fēi）机的起飞和着陆性能，也会（huì）引发非常严重（chóng）的危险。

A.障（zhàng）碍物的多少和（hé）风的基本速度

B.障碍物的大小（xiǎo）和风的基本方（fāng）向

C.障（zhàng）碍物的大（dà）小和（hé）风的基本速度

33.雷暴是由强烈（liè）的积雨云产生（shēng）的，形成强（qiáng）烈的积雨云需要三个（gè）条件:______

A.深厚而明显的不稳定（dìng）气层（céng）、剧烈的温差、足够的冲击力

B.深厚而明显的不（bú）稳定气层、充沛的水气、足够的冲击力（lì）

C.强大的（de）风力（lì）、充沛的水气、足够的冲击力

34.______定义为：在跑道中线，航空器（qì）上（shàng）的飞行员能看到（dào）跑道面上的标志或跑道边界灯（dēng）或中线灯的（de）距离。

A.跑（pǎo）道视宽

B.跑道视程

C.跑道视（shì）距

35.卫星云图可分为哪两类。______

A.红外云图和可见光卫星云图（tú）

B.红外云图和色调强化（huà）卫星云图

C.色（sè）调强（qiáng）化卫星云图和可见光卫星云图

36.空域是航（háng）空器运行的环境，也是宝贵的（de）国家资（zī）源。国务院（yuàn）、中央军（jun1）委十分重视（shì）我国民用航空交通管制的建设工（gōng）作，目前正在推进空域管（guǎn）理改（gǎi）革，预计划分三类空域（yù），为______。

A.管制空域、监视空（kōng）域和报（bào）告空域（yù）

B.管制空域（yù）、非管制（zhì）空域和报告（gào）空域

C.管制空域、非管制（zhì）空域和特殊空域

37.我国管制空域包（bāo）括（kuò）A\B\C\D四类空（kōng）中交通（tōng）服务（wù）空域。每一个空域（yù）都是（shì）一划定范围的三维（wéi）空间（jiān），其中______空域是中、低空（kōng）管制空域，为（wéi）6000m（含（hán））以下至最低高度层以上空间（jiān）。

A.A.类

B.B.类

C.C.类

38.执（zhí）行紧急救护（hù）、抢险救（jiù）灾或者其它紧急任（rèn）务，飞行（háng）计（jì）划申请最迟应在飞行前______提出。

A.30分钟

B.一小时（shí）

C.二小（xiǎo）时

39.机场标高指（zhǐ）着陆区______的标高（gāo）。

A.最高点

B.最低点

C.平（píng）均（jun1）海（hǎi）拔

40.直升机（jī）按起飞重量大致可分（fèn）为轻型、中型、重型、巨型直（zhí）升机四种类型，以下哪一（yī）项为（wéi）中型直升机（jī）。______

A.米-6

B.米-8

C.米（mǐ）-26

41.______采用上下共（gòng）轴反转（zhuǎn）的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩（jǔ）。

A.共轴（zhóu）式直升机

B.单（dān）旋翼带尾桨直升机

C.单旋翼无尾桨直（zhí）升（shēng）机（jī）

42.共轴（zhóu）式直升机的主要（yào）气动（dòng）特点不（bú）包括：______

A.具有（yǒu）较高的悬停效率

B.废阻面积小于单旋翼直升（shēng）机

C.具有较大的（de）俯仰、横滚控（kòng）制力矩

43.直升（shēng）机的地面效（xiào）应，是指直升机在接近地面（miàn）的（de）高度工作时（shí），被旋（xuán）翼排向地面的气流受到（dào）地面阻挡，从而影响（xiǎng）旋翼空（kōng）气动力的一种现象。响地面效应的因素包括：______

A.温度、飞行速度（dù）和风（fēng）、地（dì）表环（huán）境

B.湿度、飞行速度和风、地表环境

C.高度、飞行（háng）速度和风、地表环境

44．.直升（shēng）机（jī）在（zài）空中有（yǒu）几个自由（yóu）度。______

A.3

B.4

C.6

45.可能需要处（chù）置的（de）危机情（qíng）况不包括：______

A.动（dòng）力装置故障

B.任务设备（bèi）故障

C.舵（duò）面（miàn）故（gù）障.

46.可能（néng）需（xū）要处置（zhì）的紧急（jí）情况不包（bāo）括：______

A.飞控系（xì）统故障

B.上行通讯链（liàn）路（lù）故障

C.控（kòng）制站（zhàn）显示系（xì）统故障

47.可（kě）能需要执行（háng）的应急程序不包括：______

A.动力装置（zhì）重启操作

B.备（bèi）份（fèn）系统切（qiē）换操（cāo）作

C.导航系统重启操（cāo）作

48.经（jīng）验表明无人（rén）机每飞行（háng）______小时（shí）或者（zhě）更少就需要某（mǒu）种类（lèi）型的预防性维护，至（zhì）少每______小时进行较小的维护。

A.20，50

B.25，40

C.30，60

49.民用无（wú）人机系统（tǒng）要求至少______检查一次。

A.半年

B.一年

C.两（liǎng）年（nián）

50.无人机注册证（zhèng）书颁发给飞机所有者作为（wéi）注（zhù）册证明。

A.随时（shí）随机携（xié）带

B.存放备查

C.作为售（shòu）出证明（míng）

51无人（rén）机适（shì）航证书（shū）不可。

A.随（suí）飞机一起转（zhuǎn）让

B.存放备查

C.随无人（rén）机系统（tǒng）携带

52无人机（jī）年度（dù）检查，要（yào）求。

A.至少一年一次

B.两年（nián）一（yī）次（cì）

C.视无人机状态确定

53.无人机年（nián）度（dù）检查不可由（yóu）进行（háng）。

A.飞机制造商（shāng）

B.认证的检查授权人员

C.无人机（jī）飞行（háng）员

54.无人机适航证书不可。

A.随飞（fēi）机一（yī）起转让

B.存放备查

C.随无人机系统携带

55.无人机的检查（chá）应（yīng）当遵循（xún）。

A.制（zhì）造商的最新维（wéi）护手册

B.随机附带维护手册

C.无人（rén）机飞行员经验

56.无人机特殊飞行许可颁发前，由局方检察官或局方认证人（rén）员（yuán）或进行检查以确定位于（yú）预期的飞行师安（ān）全的。

A.适当认证修（xiū）理站

B.经验丰富（fù）的（de）无人机飞行员

C.经验（yàn）丰富的有人机（jī）飞行员

57.无人机的注册所有者或运（yùn）营人应对保持无人（rén）机（jī）有最新（xīn）的适航（háng）证（zhèng）书和（hé）负（fù）责。

A.无人机安全飞行

B.无人机注册证书（shū）

C.无人机（jī）维（wéi）修

58.无人机（jī）的注册所有者或（huò）运营人（rén）应将永久邮寄地址的变更、无（wú）人机的销售和等事项通知局方注册处。

A.试验试飞（fēi）

B.无（wú）人机注册证书丢失

C.无人（rén）机维修

59.无（wú）人机（jī）系统无线电资（zī）源的使用局（jú）方无线电管理（lǐ）部门的（de）许（xǔ）可证。

A.需要（yào）

B.不需（xū）要

C.一般情况下（xià）不需要

60.如果无人（rén）机制造（zào）商使用编写的（de）细节（jiē）更加详细（xì）的（de）《无人机驾驶员（yuán）操作手册》作为主要参考《无人机飞行手册》。

A.由局方批准后可（kě）以替（tì）代

B.不可（kě）替代

C.一般（bān）情况下可以（yǐ）替代

61.无人机（jī）制造商（shāng）编（biān）写的随机文档《无人机所有者/信息手册》。

A.需经局方批（pī）准

B.不需局方批准

C.特殊（shū）飞行器（qì）需（xū）局方批准（zhǔn）

62.无人机制造（zào）商（shāng）编写（xiě）的随机（jī）文（wén）档（dàng）《无人机所有者/信息手册》。

A.可以替代《无人机飞行手册》

B.一般情况（kuàng）下可（kě）以（yǐ）替代《无（wú）人（rén）机（jī）飞行手（shǒu）册》

C.不（bú）能替代《无人机飞（fēi）行（háng）手册（cè）》

63．如（rú）果一本《无人机飞行手册》没有注（zhù）明具体的无人机序号和（hé）注册信息，则。

A.手册可以作为该机飞行的参考指导

B.手册只能用于一般学习用（yòng）途

C.手册可以部分（fèn）作为该机飞行参（cān）考（kǎo）指导（dǎo）

64.无人机飞行前，无人机飞行员（yuán）

A.按照随机《无（wú）人机（jī）飞行手册》指导飞行

B.按照（zhào）积累的经验指导飞行

C.重点（diǎn）参（cān）考《无人（rén）机所有者/信（xìn）息手册》

65.无人机飞（fēi）行手册中规定的过（guò）载表（biǎo）明

A.飞行中允许的最大过载

B.起飞时（shí）允许的（de）最（zuì）大（dà）过（guò）载

C.着（zhe）陆时允许的最大（dà）过载

66.无人（rén）机飞行员在操纵飞机（jī）平飞（fēi）时（shí），遇到（dào）强烈的垂直（zhí）上（shàng）升气流时，为（wéi）了防止过载超规定（dìng）

A.加大油门迅（xùn）速（sù）脱离

B.以最大上升率增大（dà）高度

C.适当减小（xiǎo）飞（fēi）行速度

67.固（gù）定翼常规无人（rén）机飞行主操（cāo）纵（zòng）面（miàn）有

A.副（fù）翼、升降舵、方向（xiàng）舵、调整片

B.副翼、升降（jiàng）舵(或全动平（píng）尾)、方（fāng）向舵（duò）

C.副翼（yì）

68.固定（dìng）翼常（cháng）规无人机飞行辅助操纵（zòng）面有（yǒu）

A.副翼、升（shēng）降舵（duò）、方（fāng）向舵、调整片

B.缝翼、襟翼、调整片、全动平尾

C.缝翼、襟翼、调整片

69.飞机（jī）过载和载荷因数是同一概念

A.是

B.不是

C.不确定

70.粗猛着陆及其影（yǐng）响：

A.粗（cū）梦着陆就是使飞机接地的动（dòng）作太快

B.不按规定的着陆高度（dù）、速度及（jí）接地角（jiǎo），导致受地面撞击力超（chāo）过规定

C.粗猛着陆时前（qián）轮先接地

71.飞行手册中规（guī）定着陆不（bú）能刹车状态接地，主要是因为

A.可能（néng）使（shǐ）刹车（chē）装置（zhì）失效（xiào）

B.可（kě）能导致滑跑时拖胎

C.使机（jī）轮起转（zhuǎn）力矩增大而损坏

72.小型低速飞（fēi）机着陆滑跑的（de）主要减速力（lì）是

A.放（fàng）襟翼产生的空气阻力（lì）

B.刹车时增大的地面摩擦力

C.发动机的反推力

73.飞机滑跑刹车（chē）时（shí）地面（miàn）摩擦力（lì）变化

A.在一定限度内（nèi）随刹车力矩（jǔ）增（zēng）大而增大（dà）

B.增大（dà）阻滚力矩（jǔ）就能增大（dà）地（dì）面摩擦力

C.刹车越重效果越好

74.为了保（bǎo）证（zhèng）刹（shā）车（chē）减速安全高（gāo）效（xiào），必须

A.飞机主轮接地就应及时踩刹车

B.滑跑速度（dù）大，刹车应（yīng）重（chóng）一些

C.随滑跑速度减小逐渐增大刹车压（yā）力

75.关于（yú）粗猛刹车，正确的说法是

A.粗猛刹车是（shì）指刹车过（guò）早且过（guò）重，导致机轮严重打滑（huá）

B.粗猛（měng）刹（shā）车是指操（cāo）纵刹车（chē）太快

C.粗猛刹车可以增大刹车效果，只是机轮磨损大（dà）一些

76.关于机轮（lún）卡滞（zhì），正确的说法是

A.滑（huá）跑刹车机轮（lún）卡滞（zhì）是因为地面摩（mó）擦太大

B.机轮卡滞又叫做拖胎、打滑（huá）

C.严重卡滞虽然（rán）刹（shā）车效率高但不（bú）安（ān）全

77.最高刹车效率过（guò）程是

A.始终保（bǎo）持较（jiào）大刹车压力的过程

B.尽量增大阻滚（gǔn）力矩（jǔ）的（de）刹（shā）车过程（chéng）

C.使刹（shā）车（chē）力矩接近而不超（chāo）过地面（miàn）结合力（lì）矩的刹车过程

78.飞机停留刹车的目的之一是

A.地（dì）面检查时必（bì）须刹住（zhù）飞机

B.地面（miàn）试车（chē）增大（dà）功率时防止飞机滑（huá）动

C.地面装载及检查时防（fáng）止（zhǐ）飞机晃动（dòng）

79.无人机（jī）前轮偏（piān）转的目（mù）的

A.主（zhǔ）要是为（wéi）了（le）地面拖飞机

B.保证（zhèng）飞机滑行转（zhuǎn）弯和修正滑跑方向（xiàng）

C.前（qián）轮摆振时（shí）减（jiǎn）小（xiǎo）受力

80..无人的发动机采（cǎi）用重力供（gòng）油系统但装有增（zēng）压泵（bèng），主（zhǔ）要是为了

A.减少油箱的剩余燃油

B.保证大速度巡航的用油

C.保证爬升（shēng）、下降及其它特（tè）殊情况下的正（zhèng）常供油

81..无人机（jī）燃油箱通气目的之一（yī）是

A.通气增大供油（yóu）流量

B.保证向（xiàng）发（fā）动（dòng）机正常供油

C.通气减小供油流量

82..无人机使（shǐ）用中特别强调防止油（yóu）箱通气管堵塞，主要因为其堵塞（sāi）时

A.影响（xiǎng）燃（rán）油汽化

B.无法加油

C.影（yǐng）响空中（zhōng）供油

83..无（wú）人机地（dì）面加油时，必（bì）须在场的人员之一（yī）是

A.无人机飞行（háng）员

B.地面消防员

C.手（shǒu）拿传（chuán）呼机的（de）指挥员

84..飞机地面加油（yóu）前必须检（jiǎn）查飞（fēi）机搭（dā）地（dì）线是否接地（dì），主要是

A.使飞机用（yòng）电设（shè）备接地

B.防止（zhǐ）放电起火

C.防（fáng）止（zhǐ）加油时遭雷击.

85..每天飞行结束后,应将燃油（yóu）油（yóu）箱（xiāng）加满油,其目的是（shì）

A.尽量减少水汽（qì）进（jìn）入油箱,避（bì）免燃油污（wū）染

B.便于第（dì）二天尽快（kuài）飞行

C.防止（zhǐ）油箱（xiāng）结冰

86.汽（qì）化器式活塞发动机（jī）在何时容易出现汽（qì）化（huà）器（qì）回火现象

A.热发动起动时

B.油门收的过猛

C.寒冷天气（qì）第一次起动时

87.在下列参数中（zhōng）,影响（xiǎng）涡桨发动机工（gōng）作寿命的主要（yào）是

A.发动机（jī）的排（pái）气温度

B.发（fā）动机滑油（yóu）温（wēn）度

C.发动机转速

88..操纵飞机水平（píng）转弯时受力

A.升力、重力、拉力、阻力、惯性力

B.转弯（wān）向心力由发（fā）动机拉力提供

C.转弯向心力由升力提供（gòng）

89..操（cāo）纵无人机时，若迎角（jiǎo）超过临界迎角，升力（lì）系数会

A.迅速（sù）增大

B.迅速减小

C.缓慢增（zēng）大（dà）

90.当无人机的（de）迎（yíng）角为临界（jiè）迎角时

A.飞行速（sù）度最大

B.升力系数最大

C.阻力最小

91..飞机的迎角是（shì）

A.飞机纵轴（zhóu）与水平面的夹角

B.飞机翼（yì）弦与水平面的（de）夹角

C.飞机翼弦与相对气流（liú）的夹角

92..飞机下降时，其（qí）迎角

A.大（dà）于零

B.小于零

C.等于零

93..飞机上升时，其迎（yíng）角

A.大于零

B.小于零（líng）

C.等（děng）于零

94..无人机积水道面上（shàng）起飞，其（qí）起飞（fēi）距离比正常情况下

A.长

B.短

C.相等（děng）

95..无人机左侧风中起飞（fēi），侧风有使飞机机头向偏转的趋（qū）势

A.左

B.右

C.视风速的大小（xiǎo）不同可能向（xiàng）左（zuǒ）也可能向右

96..在装载时，由于飞（fēi）机重心偏右，可导致在巡航（háng）飞行时，飞机的阻力

A.增大

B.减（jiǎn）小

C.不变

97..侧风中着陆，为（wéi）了（le）修正偏流，采用（yòng）可以既（jì）修正（zhèng）了偏流（liú），又使飞机的升阻比不减小

A.侧滑法

B.改变航向法和侧滑法相结合

C.改（gǎi）变航向法

98..侧风中着落带偏（piān）侧（cè）接地，应该

A.向（xiàng）偏侧方（fāng）向打方向舵，反（fǎn）方向压副翼杆

B.向偏侧方向压副（fù）翼杆，反方向打方向舵

C.向偏侧的方向协调地压副翼（yì）杆打（dǎ）方向舵

99..无（wú）人机在最大升阻比飞行时的性能特点是

A.最（zuì）大爬（pá）升（shēng）角和最大滑翔距离

B.最（zuì）大（dà）航程

C.最大升力系数和（hé）最小阻力系数

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