无人机自二战以（yǐ）后开（kāi）始普遍应用于军（jun1）事领域，而（ér）近几年则逐渐广泛应用（yòng）于民用领域（yù），而且行业的不（bú）断发展，无人（rén）机的技术也在不断（duàn）的成熟。但是对于大众而言似乎能飞的都称之（zhī）为无人机（jī），仍处于：“无人（rén）机还是航模，傻傻分不清楚（chǔ），能飞（fēi）就好”的状态。那么无人机与航（háng）模之（zhī）间又该怎样分个清楚明（míng）白呢？
从定（dìng）义入手
首先我们可以对二者从定义（yì）上进行区分，资料显示，无人机是利（lì）用无线电遥控设备（bèi）和自备的程序控制装（zhuāng）置（zhì）操纵的不载（zǎi）人（rén）飞机。机（jī）上无驾（jià）驶（shǐ）舱（cāng），但安装有自动驾驶仪、程（chéng）序控制装置（zhì）等（děng）设备。地面（miàn）、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等（děng）设备，对其进（jìn）行跟踪、定（dìng）位、遥（yáo）控、遥测和数字传（chuán）输。
对于航模而言（yán），在国（guó）际航（háng）联制定的竞赛（sài）规则里（lǐ）明确规定："航（háng）空模型是一种（zhǒng）重于空气的（de），有尺寸（cùn）限制的，带（dài）有（yǒu）或不带有发（fā）动机的（de），可遥（yáo）控的（de）不能载人的（de）航空器。"且视距距离不超过500米，相对高度（dù）不超过120米。
通过定义我们可以看（kàn）出（chū），无人机（jī）除了自身的机身之外，其飞行（háng）系统也是其重要组成部分，其中包括飞行平台、动力系统、飞控导航系统、链路系统（tǒng）、任（rèn）务系统、地面（miàn）站等。与（yǔ）无（wú）人机不同（tóng）的是（shì），主（zhǔ）要的组（zǔ）成部分包括机翼、尾翼、机身（shēn）、起落架和发动（dòng）机（jī）和控（kòng）制系统（tǒng）六部分，控制系统对航模而言是（shì）辅（fǔ）助的，但是对（duì）于无人机而言却是核心技术。
了解实际应用（yòng）
无论是无（wú）人（rén）机也好（hǎo），还是航模（mó）也罢，能被研制（zhì）出来并且得（dé）到广泛认可首要套件就（jiù）是有人用，那（nà）么我们可以看一下无人（rén）机与航（háng）模的具体应用领域（yù）。透过各种资料和（hé）新闻我们可以看出，无（wú）人（rén）机最初是军用出身，多应用于战争以执行军事任务，即便到今天，无人机也是各国军事力量中的（de）一（yī）部分。随着科技的不断进步，无人机开始应（yīng）用于（yú）航拍、消防、植保、警备（bèi）和航测等民用领域。
而航模的应用则多侧重于航空（kōng）模型运（yùn）动，参与国际航联竞赛项目（mù）、航模爱好者交（jiāo）流研究等方面。爱好者们可（kě）以通过（guò）参与航模运（yùn）动来体（tǐ）验趣味（wèi）性与知（zhī）识性（xìng），科技型、参与感与趣味性是航模应（yīng）用的主要特点。由此可见航模的应（yīng）用领域比较狭窄（zhǎi），而且（qiě）明显迥异的（de）用途可以让我（wǒ）们更加清晰（xī）的分（fèn）清无人机与航模。
研究飞控系统
飞控系统来（lái）看，无（wú）人机拥有自己的导（dǎo）航飞控（kòng）系统，通过设定可（kě）以实现自（zì）主（zhǔ）飞（fēi）行（háng），还可以和地面站之间实行参数的实时交互。由于无（wú）人机的实际应用领（lǐng）域范围大（dà）过而航模，对于无人（rén）机飞（fēi）控系统的（de）要求也高于（yú）航模，无人机的飞控系统（tǒng）可以说算是（shì）整个无人机的”大脑（nǎo）“。但是对于一（yī）般的航模来说，并（bìng）没有搭（dā）载导航飞控系统，一切的飞行动作与姿态变化的完成都需要操控手（shǒu）实时调整，航（háng）模（mó）的（de）”大脑“也就是操控（kòng）手。
虽然现在一些某些高端的航模系统中也能实现自动返航功能、超视距（jù）飞行（háng）等智能化操作，而且受到人工智能发展水（shuǐ）平的限（xiàn）制，无人（rén）机与航（háng）模都（dōu）无法摆脱”人（rén）“，但是现在自主飞行的（de）无人机技（jì）术越（yuè）来（lái）越（yuè）发达，因此在未来无人（rén）机将实现真（zhēn）正的无人机（jī），而航模却（què）依旧需要有人。
而且在自动控制方面，无人机可以（yǐ）更为智（zhì）能（néng）的应对各（gè）种情况，在（zài）执行飞（fēi）行任（rèn）务时可以与地（dì）面站（zhàn）进行数据融（róng）合和（hé）任务确认，并要求进行（háng）下（xià）一步操作，但（dàn）大多数航模（mó）的自动控制（zhì）只能实（shí）现在失（shī）控后自（zì）动返（fǎn）航（háng）方面（miàn）。
明确管理机构（gòu）
要了解无人机与航模的区别，除了定义、用途、飞控系统之（zhī）外，管理权归属问题也（yě）是（shì）可以进行区（qū）分的一（yī）大要素。根据规定，民用无人机由民航局统一管理，军用（yòng）无（wú）人机由军方统一管理，而航模则由（yóu）国家（jiā）体委下属航空运动管（guǎn）理中心（xīn）管理。
我们可（kě）以（yǐ）看出关于（yú）无（wú）人机与航模管（guǎn）理的责（zé）任主体已经明确了，但是就（jiù）现状（zhuàng）而言，无（wú）人（rén）机与航（háng）模的明确界定尚未（wèi）完（wán）善（shàn），这就（jiù）出（chū）现了（le）民航局与体育管理局之（zhī）间的职责并不清晰的问题，但《轻小（xiǎo）无人机运行规定（试（shì）行）》的（de）出台，也是无人（rén）机监（jiān）管法（fǎ）规完善的重大进步，随着行业（yè）的不断成（chéng）熟，无（wú）人（rén）机与航模（mó）之间的管理（lǐ）界定一定会愈加清晰。
虽然现在无人机与航模（mó）仍然存在”傻（shǎ）傻分不清（qīng）楚“的现象，但是对于一（yī）些业（yè）内人士而（ér）言（yán），无人（rén）机是可以（yǐ）执行飞行任务的（de），而航模则是竞（jìng）技性明显（xiǎn），相信在不远的将来（lái），关于无人机的明确界定可以（yǐ）愈加（jiā）完（wán）善，届时我们将清（qīng）楚的（de）知道何为（wéi）无（wú）人机，何为航模。
咨询航拍服务可（kě）加老（lǎo）鹰（yīng）的微（wēi）信（xìn）laoyingfly |
