大数据（jù）只是基于电子商（shāng）务的（de）精准营销？这种理解（jiě）是片面的（de）。大数据将广泛地存在于物理世界和实体（tǐ）经济，其催生的产业革命才刚刚开始。
最（zuì）新的案例是无人机，即无人驾驶的飞行器。它具有（yǒu）中央飞（fēi）控系统，能够（gòu）实现超视距（jù）的自（zì）主飞行。二战之后，尤其是（shì）海湾战（zhàn）争以（yǐ）来，无人（rén）机（jī）技术一直是（shì）各国（guó）军事竞争的一个（gè）焦（jiāo）点，但在民用领域，其应用却极为有限。
最近一两年来，这种情况（kuàng）正在改（gǎi）观，无（wú）人（rén）机在民用（yòng）领（lǐng）域出现了一些（xiē）新的、非常（cháng）值得关注（zhù）的应用。
例如（rú）农业领域，通过（guò）无人机的定时巡逻，可以监测整个农场的情况。过去租赁（lìn）一架飞机来拍摄，成本（běn）是1000美元/小时（shí），而现（xiàn）在（zài）一架小（xiǎo）型无人机的售价还不到 1000美元。农场主买来（lái）之后，可以随（suí）时对农场进（jìn）行（háng）拍摄，然（rán）后用（yòng）软件（jiàn）自动分析这（zhè）些图（tú）像和数据。通过对比，可以（yǐ）发现人（rén）眼难以发现的问题（tí）。例如，灌溉是（shì）否均（jun1）匀，土壤（rǎng）的颜色有（yǒu）什么变化，哪里出现了虫（chóng）灾等等。根据这些分析，农场可以即时调（diào）整种殖措施，农（nóng）作物的收成得以改善。
更重要的意义（yì）在于节省（shěng）资源。例如，无人机飞过果林的（de）时候，可以通（tōng）过树叶的颜色光谱来判断植物（wù）是（shì）否缺水，随即将信息传导至这片果林的浇灌系统，有的放（fàng）失（shī）地进行灌溉，而不是盲目浇水。水资源（yuán）可以得到节约这也是用（yòng）大数据来构建（jiàn）精（jīng）准农（nóng）业的核（hé）心要义。
工业领域也有（yǒu）应用。美国第（dì）一（yī）太阳（yáng）能（néng）公司和SolarCity公司用无人机（jī）从几百万个太阳能电（diàn）池模块中检测出异（yì）常，同时指（zhǐ）导光伏电站的建设规划，以保护野（yě）生动植物（wù）。又如电网（wǎng）巡检，电力传输网络（luò）延绵千里，传统的电（diàn）网巡查，是（shì）检（jiǎn）查员穿山越岭、沿线巡查，抵（dǐ）达一座电力高压线塔之后（hòu），还（hái）需要攀爬电塔，费时不说，危（wēi）险性也（yě）大。如果用上无人（rén）机， 效率（lǜ）可成（chéng）倍提高。遇到雷击跳闸等突发故障，无人机能第（dì）一时间抵达现场进（jìn）行（háng）排查，为快（kuài）速恢复供电争取宝贵的时间，无人机还可（kě）以围（wéi）绕目标（biāo）进行360度全方位拍摄，做到零死（sǐ）角。
此外，无（wú）人（rén）机的红外拍摄功能还可以侦查到线路发热等潜（qián）在的故障（zhàng），这（zhè）些优势，即（jí）使是经验丰富的电力巡检员（yuán）也难以企及。中国的电力系统，有上百万的巡检（jiǎn）员，无人机（jī）如果能够普及，将会大（dà）面积地替代人工（gōng）巡检，降低成本。
就此而言，无人机（jī）就是会飞的传感器，它把（bǎ）人类的视野（yě）和感知延伸到了空（kōng）中（zhōng），使人类（lèi）对农田（tián）、电网（wǎng）、矿山等物（wù）理世界的认识，提（tí）升到（dào）一个全新的水平。
这种水（shuǐ）平的提升（shēng），在（zài）技术领域本身也（yě）将（jiāng）掀起一（yī）场革（gé）命。传（chuán）统的卫星遥感（gǎn）和载人航拍技术，不仅成本高昂（áng）、缺乏灵活性，还有一个关键的（de）痛点：清晰度有限，而无人 机收集的图片，比（bǐ）卫星图片要清（qīng）晰很（hěn）多倍。因为无人机能够（gòu）在（zài）云层之下的低空飞行，飞行（háng）高度甚至可以低（dī）到近（jìn）地2?3米，可以预见（jiàn），这种（zhǒng）强大、精确（què）的数（shù）据收集功 能，未来还将颠覆谷歌（gē）之类的地图服务。无人机（jī）对于大数据（jù）的意义，用（yòng）空中（zhōng）大数据的革命来形容（róng）也（yě）不为过（guò）。
当然，无人机的技术（shù）并（bìng）没有完全成熟（shú），目（mù）前也存在一些瓶颈：电池（chí）继（jì）电能力，这（zhè）直接（jiē）影响（xiǎng）到无人机到底能飞多远；避碰能力，即（jí）在飞行（háng）器不断增多（duō）的未来（lái），飞机之间如何保证互相不干扰、不碰撞。然而（ér），国内的（de）部分无人机厂商研制出（chū）的（de）汽油动（dòng）力无人机可解决长航时等问题，比如云南昆（kūn）明（míng）劲鹰（yīng）无人机（jī）研制的劲鹰1型汽油航测航拍无人机具备高稳定、长航（háng）时、长航程、高抗风、场地适应性强等优点，历经（jīng）高原山区高海拨（bō）极限、恶劣起降（jiàng）条件、复杂（zá）气流环境、平原大面积作（zuò）业、非洲极高温环境、欧洲高精度要求（qiú）等航（háng）飞挑战，成功到非洲（zhōu）、丽江大峡谷（gǔ）等地完成航拍航（háng）测任务，已是非常稳定（dìng）成熟的航测航拍无人机。
正是因为这个挑战，无人机目前只（zhī）有（yǒu）企业级的应用而很难推广到消费者（zhě）领域。试想一架无（wú）人（rén）机可以在大农（nóng）场上空任意飞行（háng），但如果大家都用无人机来送快递，那天空也将变得十（shí）分拥堵。所以用无人机送快递，还（hái）是个噱头，即使（shǐ）突破了（le）技术瓶颈（jǐng），还需要（yào）政府制定相应的管制（zhì）规（guī）定。
最（zuì）近，美国政府已经在着手为无人机定章（zhāng）立制。为了（le）无人机的正（zhèng）式称呼，美国国会还发生了激烈的（de）争论。企业家们联合反对这个（gè）名字，他们（men）认（rèn）为这个（gè）名字（zì）让人联想到军事刺探、情报收（shōu）集，不利（lì）于（yú）无人机（jī）在民用领域的推（tuī）广（guǎng）。美国国会有议员主张正式（shì）改名叫做“无（wú）人（rén）机”，但科技界又反（fǎn）对。他们（men）认为，无人（rén）机的叫法（fǎ）非（fēi）常愚蠢，就像早在汽车被发明之时，大家看到没（méi）有马，这车居然也能（néng）跑，于是（shì）把汽车（chē）叫做“无（wú）马（mǎ）车（chē）”，最（zuì）后（hòu）证（zhèng）明这个叫法站不住脚。美国科技界（jiè）的主张，就其技术本质，无人机应该 叫“远程（chéng）遥控（kòng）飞机”，这个（gè）名字才经得起历史的考验。
美国（guó）国会的争论，不（bú）仅反映了无人机在民用领域的快速普及，还反映了对无人机认识在（zài）不断加深。如果能够突破上文提（tí）到的技（jì）术瓶（píng）颈，无人机就不仅是一个飞行的（de）传感器，还能（néng）成为（wéi）一（yī）个飞（fēi）行的机器（qì）人，执行更多的任务（wù）。大数据（jù）的出（chū）现标志着人类社会正在由（yóu）信（xìn）息社会向（xiàng）智能社会迈进（jìn）。无人机在民用领域的（de）新（xīn）应用（yòng），将成为这个论断一（yī）个新的（de）注脚。（摘自涂（tú）子（zǐ）沛《数据之巅（diān）》）
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