随着无人机（jī）技术的不断发展，硬件产（chǎn）业链的成熟，无人机已不（bú）仅仅应（yīng）用于（yú）军事（shì）方面，消费级以及工业级无人机（jī）也炙手可热。这使（shǐ）得（dé）不少人看出其中（zhōng）的商机，无人机领域创（chuàng）业悄（qiāo）然兴起。无人机领域创（chuàng）业的方式有很多，这里先来抛砖引玉，简单列（liè）举七（qī）个方面。
研发
无人机研发（fā）商一般（bān）指掌（zhǎng）握（wò）无人机某（mǒu）些核心技术（比如无（wú）人机飞行控制系统、导航系统、通信系（xì）统、发（fā）动机、任务载（zǎi）荷等）的企业（yè）。他们以（yǐ）向无（wú）人机（jī）集成商提供（gòng）无（wú）人机配 件为主要业务（wù），很（hěn）多这类企（qǐ）业也做无人机整机（jī）。真正具有核心技（jì）术的企（qǐ）业数量不多，主要集中在（zài）深圳、西安、北京、成（chéng）都等大城市。深圳因其独有（yǒu）的地（dì）理（lǐ）优势和超前 的创新意识（shí），成就了大（dà）疆等无（wú）人机公司。而“西北成”依托（tuō）航空高等院（yuàn）校和该领（lǐng）域科研（yán）机构，拥有得天独厚的（de）技术（shù）设备优势。
集成
无人机集成商就是通（tōng）常说的无人机生产商，是对外采购无人机配件（如飞控系统、电（diàn）池、导（dǎo）航系统、通信（xìn）系（xì）统（tǒng）、云台等（děng）硬（yìng）件），之后进行组装（zhuāng）调试，或对其进行相（xiàng）应的（de） 技术开发，生（shēng）产出一台（tái）完整的无人机系（xì）统。一般来（lái）说，很多无人机集成商的核心配件主要是采购其他公司，很少完全自己开发，例如大疆的电池就是其他（tā）公司生产（chǎn） 的。我们（men）国家约有1000家无人机公司，其中多属于集（jí）成（chéng）商，实力参差（chà）不齐，个别（bié）公司技术和资金水平相对较低，有的就是航模和航拍爱好者转型；筹集十来万元 就注册公司。
代理
无（wú）人机代理商一（yī）般（bān）是指代理无人机配套（tào）产品（如上面提（tí）到的飞（fēi）控（kòng）系统（tǒng）、导航系统（tǒng）等（děng））或无（wú）人机整（zhěng）机。代理商代理某（mǒu）家企业产品需要支付代理金，产品品牌是价格（gé）决定因素，二者成（chéng）正比。由于消费级（jí）无（wú）人机面（miàn）向百姓，植保无人（rén）机（jī）需求量大，所以目前代理最多的（de）是消费（fèi）级无（wú）人机和植保无人机，代理商往（wǎng）往选择有实力的无人机企（qǐ）业（yè）。
服务
目前无人机服务（wù）最多的是植（zhí）保（bǎo）作业、航拍和租（zū）赁。一是无人机价格昂贵，因一（yī）两次（cì）需求而去（qù）购买无人机太不划（huá）算；二是（shì）无人机操作复杂，对操作手（shǒu）的（de）技（jì）术（shù）能力要求很高，技术培训投资很大。无人机租赁或“买服务”，方便且成本低，因而有的企业及个人愿意（yì）采用租赁的方式。
培训
无人机（jī）培训主要包（bāo）括无（wú）人机（jī）驾（jià）驶培训、应用培训（xùn）和研（yán）发培训。无人机驾驶培训对培训（xùn）机构要（yào）求较高，需要有驾（jià）驶场地、培（péi）训教师等。除此（cǐ）之（zhī）外还（hái）需要获得AOPA审（shěn）核 认可，目（mù）前我们国（guó）家无（wú）人机培训有无人机（jī）培训学校和无人机（jī）生产（chǎn）企业培训（xùn）两种，取得培训资质的企（qǐ）业有（yǒu）38家，六个（gè）考试中心。相（xiàng）对来说，无人机应（yīng）用（yòng）培训要求低 些，比（bǐ）如航（háng）拍培（péi）训（xùn），无人（rén）机组装培训等，几个（gè）人就可（kě）以（yǐ）。另外由于技（jì）术保密的（de）缘故，无人机研（yán）发培训很少。随（suí）着无人机行业的不断发展，无人机培训行业也会慢（màn）慢火起来。
维（wéi）修
无人（rén）机售后服（fú）务一直是无人机（jī）用（yòng）户（hù）的一大心（xīn）病（bìng），也是消费者进行无（wú）人机采购时的顾虑。目前无（wú）人机售后服务大多由无人机生产商提供，当无人（rén）机故障时（shí）往往不能及时得 到（dào）维修，时（shí）间（jiān）成本高。目前国内无（wú）人机4S店屈指可数，但（dàn）无人（rén）机（jī）维（wéi）修服（fú）务（wù）是一很大需求。随着无（wú）人机数量增多，无人机维修服（fú）务（wù）也将是无人（rén）机领（lǐng）域（yù）创（chuàng）业（yè）的下一（yī）个突破口。
竞技
大多数人都爱看足（zú）球赛，F1方程式赛车。随着拥有小飞机的人群不断扩大，飞机的玩具属性逐渐升（shēng）级，人们逐渐不满足（zú）自娱自乐的低级玩（wán）法了，物以类聚，人（rén）以群（qún）分，开始聚（jù）在一起切磋交流，比赛。竞技无人机娱乐市场（chǎng）开（kāi）始成型，FPV穿越赛，集群或结队空战等富有挑战、刺（cì）激、趣味性强的活动和专用场馆（guǎn）将（jiāng）陆续出现。
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