随（suí）着无人机跨越式的发展（zhǎn），以及（jí）在（zài）各行各（gè）业应用需（xū）求的速（sù）增，实用型低空无（wú）人机操控人（rén）才的供需矛盾日（rì）益突（tū）出。尤其（qí）是掌握低空无人机操控技术的专业（yè）人（rén）才（即低空无人机操控师），目前已成为（wéi）职场最（zuì）新（xīn）热点和未（wèi）来20年紧迫需求。

    或（huò）许有人（rén）会问，用（yòng）有（yǒu）人机飞行（háng）员去操控无人机（jī）能满足需（xū）求吗？
    事实上，在地面操纵无人机，与在空（kōng）中（zhōng）驾驶有（yǒu）人机是完全不（bú）一样的。无人机与操控（kòng）员（yuán）人机（jī）分离（lí），靠通信信道相连，感知和操控飞机状态（tài）都（dōu）有一个延迟，因此，无（wú）人机操控员必须经过专业化的培训，才能胜任驾驶（shǐ）无人（rén）机（jī）完（wán）成航空（kōng）作业任（rèn）务（wù）。而且（qiě）"驾驶“无人机，并不（bú）是简单（dān）地学（xué）会拨动两个操纵杆就行。想通（tōng）过（guò）拨动（dòng）操纵杆（gǎn）将无（wú）人机（jī）的飞（fēi）行姿态控制在自己（jǐ）的掌握之中，必须（xū）了（le）解掌握对气象知识、空域知识（shí）、无人机构造知识、电子（zǐ）线（xiàn）路连接、飞行（háng）原理、遥控系（xì）统、无人机日常维护、民航无人机法规等各种无人机相（xiàng）关的课程，才能应付。  

     飞行和维修保养中遇（yù）到的各种问题。
     如果（guǒ）想成为无人（rén）机操控员（yuán），国内有哪些途径可以提供（gòng）培训？
     目前，社会上已经有一些驾驶性的培训机构：一（yī）类是社会办学（xué）机构，如（rú）科技进（jìn）修学院、飞行学校（xiào），航空航（háng）天大（dà）学（xué）等等，他们依托学院的（de）优势（shì）教（jiāo）学（xué）资源，对低空微小（xiǎo）型无人机操控师进行培训。另一类是（shì）民（mín）用无人机（jī）专（zhuān）业航（háng）空作业企业或单位、无（wú）人机生（shēng）产研发企（qǐ）业，利（lì）用自己丰富的无（wú）人机行业应用经验（yàn）及设备优（yōu）势，开设无（wú）人机培（péi）训班，为（wéi）学员提供符合市场化（huà）运作需求的无人机飞行指导。第三类是校企联（lián）合开设的无人机（jī）操控（kòng）员培训班。

     就目前而言（yán），什么样的操控员更能符合无人机运用单位（wèi）的需（xū）求（qiú）？
     培训无（wú）人机（jī）操控（kòng）员的主（zhǔ）要目的在于为无人机运用单位输送飞控基础扎实、技能训练（liàn）有素、综合（hé）素质（zhì）高的飞控师，因此，对（duì）培训单（dān）位及机构而（ér）言（yán），应该培（péi）养能（néng）够运（yùn）用无（wú）人（rén）机相关理论与技术快速（sù）分（fèn）析与（yǔ）解决工作（zuò）任务，具备从事低空无人机组装、调试、维护（hù）、操（cāo）控等能力的专门人才。

     目前（qián），虽然（rán）无人机操（cāo）控员人才缺口非常大（dà），但在一定程度上，国内的无人机培训处于（yú）一种较为尴（gān）尬局面，说尴尬，是因为无人（rén）机培训单位及机构在迅速成长（zhǎng），但多（duō）数培训中（zhōng）飞行操控员所（suǒ）接触的（de）实际上只是航模。所以，为了提高无人（rén）机操控员（yuán）的专业水（shuǐ）平，培训机构应该针对不同（tóng）用途、不同特点的（de）无人机进行（háng）分层（céng）次培训。例如，微小型（xíng）无人机的飞（fēi）行（háng）操控员（yuán）无需（xū）飞行执照，但要有较强的目（mù）视（shì）遥控（kòng）飞行（háng）能力；一（yī）些轻小型（xíng）无人机主要按程序飞行，这就要求飞行操控（kòng）员有较强（qiáng）的任务设（shè）备操控能（néng）力。这（zhè）样才能更好地（dì）满足（zú）复（fù）杂商业环境（jìng）中无人机（jī）的操控需求。

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