对于初（chū）学（xué）者，应当（dāng）先（xiān）在电脑上进行模（mó）拟练习，如悬停、绕飞、８字飞行等，切记不可直接操控真机，这（zhè）些手法熟练后采用小功率练习机在（zài）空（kōng）旷（kuàng）无人场地飞行，之后再进行航拍（pāi）飞机无负荷（hé）飞行，最后才能挂云台进行（háng）试（shì）飞（fēi）行（háng）。最后用一（yī）首航（háng）模界的打油诗提醒各位（wèi）读者（zhě）:“航模飞行无小事，熟练（liàn）操控是关（guān）键（jiàn）。新（xīn）手好问勤练（liàn）习，远（yuǎn）离人群勿（wù）炫（xuàn）耀。莫（mò）把器材当玩具，忽视安全悔（huǐ）无穷。”以下是根据飞行经验和（hé）网络（luò）综合总结了一些航拍的（de）经验、技巧及注意事项。
航拍经验：
1、拍摄前（qián）给设备充电：
由（yóu）于（yú）大多数航拍（pāi）设备都是（shì）用电池的，包括飞行器（qì）、相机、图传、监视器等（děng）等（děng）都是需要充电（diàn）的（de），而且动力锂电池（chí）容（róng）量大放电快，在户外充（chōng）电基本不太可（kě）能（néng），所以拍摄前一定（dìng）要给所有设备（bèi）都充好电。
2、选（xuǎn）对（duì）天气和时（shí）间（jiān）：
光线和天气（qì）对于作品（pǐn）的（de）影（yǐng）响摄影（yǐng）人（rén）应该理解（jiě）非常（cháng）深刻，航拍不（bú）一定是要大晴天，有点云朵的天气（qì）最好（hǎo），这样光比（bǐ）不会太大，而且（qiě）天空中（zhōng）的画面会比较好看，构（gòu）图也会比较舒（shū）服，最好选择晨（chén）曦或者余晖（huī）拍摄（shè）效果（guǒ）会（huì）更好。
3、预先设计航拍线（xiàn）路：
开拍前，首先必须（xū）确（què）定镜头的主（zhǔ）题（tí）、构（gòu）图以及基本航线，将无效飞行降低到（dào）最低，并做好（hǎo）周围信号干扰源的分析，减（jiǎn）少失控的可能。
4、起飞前进行机器调试：
这一点非常（cháng）重要, 因为一旦上天失误就无法弥补，飞机存在不可控的风（fēng）险。机器调（diào）试包括相机的白平衡、快门、光圈（quān）等基本（běn）参数设（shè）置（zhì）是否合（hé）理， 电（diàn）池、内存卡（kǎ）是否装好，飞机（jī）起（qǐ）飞前最好试拍（pāi）一条, 并在监视器上（shàng）监（jiān）看（kàn）一下。
5、提前备案并购买保险：
超视距商业航（háng）拍应根据当地政（zhèng）策最好提前进行拍摄（shè）备案（àn），并购买相应的（de）商（shāng）业（yè）保险。
6、切忌避开干扰（rǎo）源：
航拍时，避开树木、高压线及（jí）通（tōng）讯（xùn）基站等干扰，监（jiān）看航拍画（huà）面的同（tóng）时关注飞机姿态（tài），对（duì）飞行经验较少的飞手来说是个不小的挑战，很多人可（kě）能（néng）会因为分不清飞机（jī）姿态和航向而（ér）炸（zhà）机（jī），要通过OSD叠加数据来（lái）判断飞行（háng）高（gāo）度，速（sù）度，姿态（tài）等信息（xī），确保飞行安全。为了避免电磁干扰，确保安全，建议大家学会（huì）用姿态模式或者手动（dòng）模式飞行。
7、航拍镜（jìng）头要成组：
跟地面拍摄一（yī）样，航拍镜头也要成（chéng）组，利用（yòng）航拍飞机的（de）优势，拍摄摇臂等辅助设备到不了的高度和角度，拍（pāi）摄不同景（jǐng）别和（hé）角度（dù）的镜头。在航拍（pāi）过程中（zhōng）切忌过高（gāo）过快，航拍不是炫技，完全服务于剧（jù）情（qíng）。用镜头语言去（qù）引导观众，恰当地融合到剧情当中去。
8、尝（cháng）试不同的拍摄（shè）高度（dù）：
飞（fēi）行器同一飞行速度在不（bú）同的高度（dù）航拍给观（guān）众的感受也不（bú）一样的（de），离地面越（yuè）近感（gǎn）觉速度越（yuè）快，越高感觉越慢。所以越接近（jìn）地面画（huà）面冲击力（lì）越强，飞行（háng）的高度越来越低、速度越（yuè）来越快、穿（chuān）越的空间越来越小。
9、切忌贪高贪远：
航拍只是辅助工具，一个起（qǐ）落够用的镜头（tóu）不多飞机一分钟（zhōng），每留空一秒钟就（jiù）增加一秒钟的（de）危险。拍摄时化繁（fán）为简（jiǎn），能（néng）以简（jiǎn）单方（fāng）式呈现（xiàn）的，绝对不去（qù）玩（wán）高难度。
10、远离（lí）小孩（hái）儿和人（rén）群：
小孩儿和宠物（wù）对这（zhè）个（gè）世（shì）界充满了无限好奇，看（kàn）见（jiàn）飞机会直接往上冲，炸机大不了也（yě）就几万块（kuài）钱的损（sǔn）失（shī），伤到（dào）人（rén）砸（zá）到车后果不堪（kān）设想（xiǎng）。
11、多（duō）飞多练，俗话说（shuō）熟（shú）能（néng）生巧。
航拍技巧：
随着航（háng）拍设备安全性和可（kě）控性大大（dà）提高，只（zhī）需要数千万就可（kě）购（gòu）买（mǎi）一个入门的航拍飞行（háng）器，回来稍加练习就能进行航拍（pāi）了，航拍用一个新的视角新的（de）方式被广泛用于影视制（zhì）作、新闻报道（dào）、活动记录（lù）当中，但想要拍出震撼理想的镜头并不容易，航拍既是一门技术活也是一门（mén）艺（yì）术活，飞手需要了（le）解相机的（de）设定、摄影的构图以及镜头的运动等相关知识，而云台（tái）手则需要了解飞行器的性能、电池的续（xù）航及（jí）速度的控制等信息。对于设（shè）备有全面的了解后，我（wǒ）们就需要勤加练（liàn）习，而（ér）在航拍（pāi）摄影中一般会用（yòng）到（dào）如（rú）下（xià）拍摄技巧（qiǎo）。
一、直线飞（fēi）行（háng）：
在GPS模（mó）式下，直线飞行和定点悬停变（biàn）成了非常简单的“技巧”。但（dàn）直（zhí）线（xiàn）也有多种拍摄方（fāng）法，如：
1、直线向（xiàng）前飞，镜头（tóu）向前（qián）：
这是最常用的手法之（zhī）一，一般（bān）拍摄海岸线、沙漠、山脊、笔（bǐ）直的道路等等也多用这种手法（fǎ）。画面（miàn）中（zhōng）镜（jìng）头向前移动，也可从地（dì）面（miàn）慢（màn）慢（màn）抬（tái）头望（wàng）向远处，镜头一气呵成（chéng）。
2、直线向前飞，镜头（tóu）俯瞰：
正俯的镜头常用于拍（pāi）摄城市、森林，特别是一条笔（bǐ）直的（de）路（lù）、一排整齐的车辆，树，房（fáng）子等等。直线向前（qián）飞，镜头俯瞰，根据（jù）高度（dù）速度拍摄物不同，以（yǐ）体现规模数量及整齐度。
3、直线向后飞，镜头后（hòu）退：
4、横向飞行（háng），镜（jìng）头平视：
用这种（zhǒng）手法拍摄城市，特别是用了中长焦镜头后，有种城市森林的感觉，另一种（zhǒng）是像在（zài）轨道上横向移动拍摄一样，渐（jiàn）渐移开前景出现背景。
5、垂直上下飞行，镜头（tóu）平视或俯仰：
有种坐（zuò）电梯的感觉，垂直向上有一种向上的（de）力量感，适合逆光（guāng）拍（pāi）摄高大（dà）的建筑（zhù）。飞行器垂直上升（shēng），镜头俯拍，这种快速（sù）拉升的动作镜头从（cóng）局部迅速扩（kuò）张（zhāng）至大全景，这一招还可以加上转圈动作，边转边拉升，视觉效果都非常（cháng）震撼。
二、斜线飞行（háng）：
斜线飞（fēi）行最（zuì）常（cháng）用的技巧是“掠过”，但是又分为如（rú）下几种情况：
1、斜（xié）向（xiàng）下飞（fēi）行，镜头向前（qián）：飞机从高（gāo）处斜向下飞向一幢建筑物。
2、斜（xié）向上飞行，掠（luě）过前景，镜头向（xiàng）前（qián）飞机向上：简单说（shuō）也可以（yǐ）叫“拉升”，这一招好莱坞和印度电影常（cháng）用，有一种豁然开朗的感觉。
3、斜向上对着目标飞行（háng），掠过（guò）时掉头俯拍，最经典（diǎn）是《碟中谍4》中的一（yī）个镜头。
4、斜向下后退飞行，掠过前景，镜头（tóu）后退，相当于（yú）反向掠过，从大（dà）全景边降（jiàng）边后退，掠过前景出现主体（tǐ）。往往用（yòng）在影片（piàn）的（de）开头，镜头从一个大（dà）环境慢慢转到一个个体。但是，一般（bān）说拉（lā）升（shēng）容（róng）易下降难，下降如果（guǒ）速度过快很容易（yì）引起炸机，有风的情况下更要（yào）小（xiǎo）心，多轴飞行器（qì）一（yī）般下降速度在2米/秒以下是比较安全（quán）的。
三、定点悬停：
如今（jīn）的飞控很容易实现定点（diǎn）悬停，像大疆入门级飞控（kòng）NAZA 在无风的情（qíng）况下在空中基本（běn）可以定住不动。定点最适（shì）合拍摄照（zhào）片，有一些大场面的视频如城市全貌、大（dà）瀑布等也可以（yǐ）用（yòng）这个手法拍摄。飞行器（qì）和镜头角度（dù）都固定不动，正（zhèng）俯适合（hé）拍（pāi）拍有几何形状的建筑物，或（huò）者拍摄体（tǐ）育场的赛（sài）事（shì）活动。
飞行器或者摄（shè）影机云台定点转圈俯拍：美国电影常（cháng）用，多（duō）用于拍摄建（jiàn）筑、森林、道路、悬（xuán）崖、瀑布、庙宇、殿（diàn）堂、车站等等。
四、跟随拍摄：
如同斯坦尼康跟拍，但航拍的优势（shì）是（shì）不受空间（jiān）的（de）限制，可以在高度（dù）和角度允许的情况下自由飞（fēi）行（háng）拍摄，跟拍可（kě）以在（zài）后（hòu）面、前面和侧面，常常用于拍摄极限运动（dòng）如（rú）赛车、滑雪、冲浪等等，还有一些动作电（diàn）影也用的较（jiào）多。另外我（wǒ）们经常看（kàn）到美国大（dà）片中警（jǐng）察（chá）抓人的现场航拍，也（yě）都是跟拍。《速度（dù）与激情（qíng）5》中有一段低空跟拍车（chē）队的长镜头。
五、定点绕飞：
又称刷锅，以一个主题为中（zhōng）心（xīn）点，飞（fēi）行器围着它转圈拍摄。对（duì）于一些孤立的主体最适合用这一（yī）招（zhāo）了，如今用多轴飞行器刷锅拍（pāi）摄也不是一个（gè）很难（nán）的技巧了，特别是在GPS模式下转一个（gè）正圆并（bìng）不（bú）难。但是，有风的情况下会有（yǒu）些困难，飞行器（qì）在顺风和逆风两个面会有高度的（de）变（biàn）化，顺风（fēng）面会升高，逆风面（miàn）会下降，比较难（nán）控制。另（lìng）外还要注意（yì），在拍摄关于宗教（jiāo）相关的佛塔等，需要注意（yì）的是转圈的方向，比如一般佛教应（yīng）该（gāi）顺时针（zhēn）转圈。
而定（dìng）点绕飞常用的拍摄手法（fǎ）有（yǒu）平（píng）行高度转圈和俯拍转（zhuǎn）圈，平行高（gāo）度转圈时飞行器与拍摄主体的高度一致，更能突出拍（pāi）摄对（duì）象，而俯拍转圈飞行器比（bǐ）被拍摄物高，要表现一个人孤独可以用这一招，但速度应该慢（màn）一些。
六、航线绕行：
绕行（háng）航线往（wǎng）往会走一些非常优美的曲（qǔ）线，没有明确的拍摄目标（biāo），像是在散漫地散步，拍摄出（chū）来（lái）的（de）镜（jìng）头（tóu）比（bǐ）较（jiào）自然。
注意事项：
1、安全，绝对的（de）第一，再NB的操控和镜头，砸到人炸了机，哈哈哈...
2、抵制“黑飞”，不能在军事管（guǎn）理（lǐ）区、机场（chǎng）等空（kōng）管（guǎn）区飞行，远（yuǎn）离人群，在取（qǔ）得拍摄许可后再进行作业。我曾目睹过禁飞期内（nèi）玩机被警察叔叔没收东西（xī）并带走关（guān）押的，你懂的...
3、要多学理论（lùn），理论越（yuè）精通,飞行技术就会越精进,飞行中就会（huì）越精明。
4、侥幸心理永远是（shì）安全的（de）大敌。缺乏常识和一瞬（shùn）间的过失是飞行安全的（de）最大威胁。飞行必须讲求万无一失,没（méi）有百分之（zhī）百的（de）把握（wò）就不要去实践,试一试的心理就是（shì）冒险,而冒险的失败概率最高（gāo）！
5、为了（le）保（bǎo）证安全（quán）,必（bì）须经（jīng）常对飞机的设备进行安全检查。多（duō）进（jìn）行相（xiàng）互交流（liú）,多进行事（shì）故（gù）解剖。
6、凡（fán）飞行,都要使自己处（chù）于最佳状态,了解自己的身体（tǐ）、精力、情绪与感觉,只要（yào）身体（tǐ）勉强、睡眠（mián）不（bú）足（zú）、比较疲倦、情绪低沉、感觉（jiào）不妙、压（yā）力（lì）过大,都有可能导致操作失（shī）误（wù），酿下大祸。
7、低高度飞行（háng）时,必须多注（zhù）意（yì）对外观察（chá）,一定要注意行人，这可是出过人命的！！！
8、长时间（jiān）停（tíng）飞之（zhī）后的首（shǒu）次飞（fēi）行一定要坚持慢一点、稳（wěn）一点、细一（yī）点、全一点。
9、不要过分相信自（zì）己的感（gǎn）觉,不要自（zì）视经（jīng）验丰富,更不要过于自信。
10、多飞多（duō）练,多积累经（jīng）验。日积（jī）月累,百炼（liàn）成（chéng）钢。
11、在日常的练（liàn）习中（zhōng），还要主动去了（le）解飞机，学会维（wéi）护、维修（xiū），才能做到出现问题（tí）现（xiàn）场（chǎng）就能解决。
13、飞行来不得半点疏忽大意，常备一些应急处置方法。
14、飞行过程中什（shí）么时（shí）候都不要（yào）高枕无忧,防（fáng）止降落（luò）后的松懈麻痹,降落后（hòu）螺（luó）旋桨没熄火。
15、要想确保一（yī）直平安,就要确保飞每一架次的安（ān）全。
16、以轻率（lǜ）、轻视的态度（dù）对（duì）待非常严肃（sù）的飞行是造成事故（gù）的重要因素。
17、飞得（dé）开心（xīn）固然重要,但（dàn）保证（zhèng）安全更重要,今天（tiān）没（méi）有飞爽还有明天,但没（méi）有保证安全飞（fēi）行就没有美（měi）好（hǎo）的明天了。
18、不要（yào）酒后飞行，你（nǐ）懂的……
19、电动飞机飞完后一定要（yào）及时拔掉电池。
20、飞（fēi）行（háng）中感觉飞机（jī）不正常,立刻及时降落检查（chá）,不要过于自信。（来（lái）自航（háng）拍中国（guó））
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