玩无人机的朋友遇见最大的挫折（shé）就是炸机甚至丢（diū）机，由于无人机的（de）特殊性，对于大多数飞友来说（shuō），出来飞的，早晚会“炸”！许多新手对于无人机的（de）突然失控（kòng）不（bú）知（zhī）所措，在（zài）紧急（jí）情况下只是（shì）赶紧收油降低高度，但这种方法很难（nán）避（bì）免炸机，还有一些人（rén）更是（shì）乱了阵脚，发现飞机失（shī）控后（hòu）根本来不及反应，仍然不断乱掰遥控杆（gǎn），结（jié）果只能眼睁睁看着飞机坠毁（huǐ）这样的悲惨事故（gù）发（fā）生。
首（shǒu）先，我们先了解一下（xià）什么叫摔机、炸机，百度上（shàng）的解释是：一般（bān）来说，由于操（cāo）作不当或机器故障等因素导致飞行航（háng）模不正（zhèng）常坠（zhuì）地，但坠（zhuì）地后航模（mó）无损伤叫（jiào）做摔（shuāi）机（jī），摔机后不影响航模内部结构仍可（kě）飞行，由（yóu）于操作不当或机器故障等因素导致飞（fēi）行（háng）航模不正常坠地，但坠地后航模损伤较严重，影响了（le）内部结（jié）构，或坠地后航模（mó）完全被摔碎分（fèn）解（jiě），导致（zhì）航（háng）模（mó）完全无法飞（fēi）行叫做炸机，简单来说，炸机是（shì）摔机的“最高（gāo）境界”。而无人机事（shì）故（gù）的“最高境界”（只对于（yú）自己的无飞机来讲）是（shì）“提控回家（jiā）”！就（jiù）是无人机（jī）失联后飞丢了（le），只能拿着剩下的（de）遥控器回家！
通过我（wǒ）的亲身经历以及身边飞友（yǒu）的经历（lì），总结发现（xiàn）多数失控发生（shēng）在GPS模（mó）式下。对（duì）于一般（bān）的无人机，我总结了一下（xià）救机步骤：
1、感觉（jiào）到飞机（jī）失（shī）控（kòng）时，先把方向杆幅度推大一点，通过（guò）监视（shì）器和观察飞机状态,检查（chá）是否真的（de）失控。因（yīn）为很多时候，因为（wéi）风速，高度（dù）等因素让人误以为（wéi）飞机失控！（文章（zhāng）来自于山东烟台萤火视（shì）觉航拍团队（duì）王军程）
2、确定失控后，一定（dìng）要保持冷静，迅速（sù）把模式切换到姿态模式，以排除GPS的干扰。因（yīn）为无人机飞行（háng）过程中靠GPS来实（shí）现空间中（zhōng）的定位，如果（guǒ）GPS故障或者丢（diū）星会导致飞机定位（wèi）不准（zhǔn）。
3、如果仍然失（shī）控（kòng），马上切换（huàn）到手（shǒu）动模式（shì），排除指南（nán）针干扰（rǎo）的情况。大多数（shù）无人机（jī）靠指南（nán）针（zhēn）来保证飞机姿（zī）态稳定，所以飞机姿（zī）态失（shī）控（kòng）状态下可以切（qiē）换手动模式手动调整姿态（tài）。但此时（shí）就算（suàn）切换成功，对于一（yī）个（gè）新手来（lái）说（shuō），也不能保证安（ān）全（quán）降落（luò），因（yīn）为（wéi）手动模式对操作技术要求很高，在这种情况（kuàng）下很（hěn）有可（kě）能因为操作原因导致摔（shuāi）机或炸机。但至（zhì）少飞机受控制了，增加了救机的机会。手动模（mó）式下救（jiù）机操控飞机尽量（liàng）远离周围的人、车等（děng）物体。
4、如果仍然失控下坠（zhuì），为防止（zhǐ）坠地给周围的（de）人造成二次伤害，请掰杆锁桨（jiǎng）！
坠（zhuì）机后马上赶到现场清理残骸，把飞行数（shù）据（如果有的话（huà））导出来分（fèn）析或者发给（gěi）厂商技术人员（yuán）做分析并总结经验。
另外，想尽量减少炸机的情况，起飞（fēi）前的检（jiǎn）查必不可少！一定要在起飞前检查飞机状态以及周（zhōu）围地形，在新地方起飞前要校准指南针（zhēn）！无人（rén）机（jī）不是玩具，态（tài）度必须严肃，还（hái）是那句话：飞手（shǒu）状（zhuàng）态（tài）欠佳，不飞！飞机状态不好，不飞！
很多（duō）新（xīn）手在（zài）发现（xiàn）飞机异常时担心飞（fēi）机乱（luàn）飞，所以第一（yī）想（xiǎng）法是尽快让（ràng）飞（fēi）机落地，就算让（ràng）它摔（shuāi）下来也（yě）无所谓。笔者认为只要（yào）周围没有人，就（jiù）一定想尽办法救机，只要掰（bāi）杆它有反应就有很（hěn）大（dà）的救机机会，只要（yào）它还在空中，就一定不能放弃！（山东烟（yān）台萤火视觉航拍团队王（wáng）军程）
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