我（wǒ）们都把（bǎ）无（wú）人（rén）机当做是现代的新发明，但（dàn）它们参战的历史（shǐ）可是远比你想象得要长。以下展现的就是无人机的演进发（fā）展历史（shǐ），以及它们是如何改变战（zhàn）争方（fāng）式的。
1917：斯皮里（lǐ）“空（kōng）中鱼雷”式
动（dòng）力飞行器直到一（yī）战末期时仍然（rán）处于其婴儿期：莱（lái）特兄弟驾着他们那原始的双（shuāng）翼（yì）机（jī）飞（fēi）过北卡罗来（lái）纳（nà）州（zhōu）基蒂霍克的沙丘也不过是十年之前的事（shì）儿。但（dàn）这同样是一个充斥（chì）着奇妙发明的（de）时代。1917年，彼得.库伯和艾尔（ěr）姆.A.斯（sī）皮里发明了第一台（tái）自动陀螺稳定仪（yí），该装置可以帮助飞机在飞行时保（bǎo）持平直（zhí）向前，无人飞行从此诞生了（le）。美国（guó）海军采用了（le）这一（yī）新（xīn）技术，将（jiāng）他（tā）们的一架柯蒂斯（sī）N-9式教练机改装（zhuāng）成了世界上（shàng）第一架无（wú）人飞行载具（UAV）——当（dāng）时是用（yòng）无线电波来控制的。斯皮里“空中鱼（yú）雷”式在飞行（háng）测试中挂载一枚（méi）300磅重（chóng）的炸弹飞（fēi）行了（le）50英（yīng）里，但它却（què）从来没有参加过战斗。
1917：凯特林“空（kōng）中鱼（yú）雷”式（shì）
凯特林“空中鱼雷”式也被昵称为“凯（kǎi）特林（lín）小飞虫”，这种木（mù）制飞机在1917年的造价为400美（měi）元，载重为300磅。这种“小虫”由通用（yòng）公司的查尔斯.F.凯（kǎi）特林（lín）设计，飞（fēi）机配（pèi）有可拆卸机翼，并且可以从（cóng）自（zì）带滚轮的小（xiǎo）车上起飞。到一（yī）战末期时，美（měi）国军方为“凯特林小（xiǎo）飞虫”下了大批订单，但还未来得及投（tóu）入使用，战争就（jiù）已经结束了。
1935：DH.82B“蜂后”式
直到1935年以前为止，当时的无人机在起（qǐ）飞后都（dōu）无法回到原点，所以没法（fǎ）对其加以再利用。随着“蜂后”式的问世，无人（rén）机得以返（fǎn）回（huí）其起（qǐ）飞点，这就在很大程度上使得（dé）它们变得更为实用（yòng）了（le）。“蜂（fēng）后”式的（de）飞行高度（dù）达17,000英尺，最大速度为100英（yīng）里/小时，它在（zài）英国皇（huáng）家海军和皇家空军中一直服役到了1947年。
1944：V-1（复仇武器1号）
阿（ā）道（dào）夫.ＸＴＬ想（xiǎng）要用（yòng）一种会飞行的炸弹来对付非军事目标，于（yú）是在1944年（nián）时，一个名叫弗莱舍（shě）.弗（fú）鲁岑豪的德国工程师设计了（le）这种（zhǒng）飞（fēi）行速度为（wéi）470英里/小时的无人机。V-1是（shì）现代巡航导（dǎo）弹（dàn）的先驱，得名于“Vergeltungswaffe”——即“复（fù）仇武（wǔ）器”1号（hào），当时（shí）准备用来轰炸英伦诸岛。V-1的载（zǎi）重量大大超越了（le）它的前（qián）辈，而且携带的弹头（tóu）往往都达到了2000磅。V-1从发射斜坡上起飞之后会先按（àn）照（zhào）预（yù）定轨道飞行150英里，然（rán）后（hòu）再释放（fàng）战斗部（bù），有900名（míng）以（yǐ）上的英国平民死于（yú）V-1之手。
1995：瑞安“火蜂”式
瑞安飞机公（gōng）司于1951年（nián）制造了第一架“火蜂”原型机XQ-2，并在四年后实现了首飞。火蜂作为世界上第一种喷（pēn）气动力无人机，被美国空军率先装备。这种无人机被用来（lái）执行（háng）情报收集和监听无线信号的任务（wù）。
1963：洛克希德M-21与（yǔ）D-21
M-21是A-12的型号之一，也是黑（hēi）鸟（niǎo）家族中问世最早（zǎo）的一款型号（hào），这（zhè）型飞机被用来发射洛克希德的一款高空（kōng）无（wú）人（rén）机——D-21。M-21和D-21诞生于1963-1968年之间那场秘密（mì）项目的（de）一个子工程中，该项目在后来的（de）40多年中始终保持机密状态（tài）。M-21的（de）设（shè）计比（bǐ）起之前来得到（dào）了不少改进，其中包括为发射（shè）控制员新增加的一个（gè）副驾驶舱。在1969-1971年之间，这两（liǎng）款型号的飞（fēi）机在罗（luó）布泊（bó）核试验场上空一起（qǐ）执行了4次间谍任务。1966年，一架D-21无（wú）人（rén）机在发射时与M-21母（mǔ）机相撞，此后（hòu）这个“21家族（zú）”就退出了历史舞台。
1986：“先锋（fēng）”RQ-2A
“先（xiān）锋（fēng）”无人机系统于（yú）1986年12月实现首飞，它能够为战（zhàn）地指挥官们提供特定目标或战场（chǎng）的（de）实（shí）时图像——按（àn）照美国海军的说法，它（tā）能够执行（háng）包括（kuò）“侦察、监视和目标获（huò）取”在（zài）内的（de）一（yī）系列（liè）任务。“先锋”于1980年代末期首次（cì）投入使用，它在格林纳达、黎巴嫩（nèn）和利（lì）比亚（yà）的军（jun1）事行动中以（yǐ）较低的损失满足了（le）军方（fāng）以无人机获取目标的要求。“先锋”至今仍在服役（yì），它由一个火箭（jiàn）助推（tuī）器发射（shè）升空（kōng），负（fù）重为416磅，每小时飞行速度超过（guò）109英里。它可（kě）以在空中悬停，而且即使是（shì）降落在海上之后也（yě）可以回收。
1994：MQ“捕食者（zhě）”无（wú）人机
1994年，通用公司开始（shǐ）生产MQ“捕食（shí）者（zhě）”无（wú）人机。“捕食者”的最新型（xíng）号已（yǐ）经从一种（zhǒng）纯粹（cuì）的侦察用（yòng）机变成了可以携带武（wǔ）器并攻击目标（biāo）的飞（fēi）机，而这（zhè）种（zhǒng）能力是非常重要的。迄今为止已经有125架（jià）以上的（de）“捕食（shí）者”移交给了美国空军（jun1），还有（yǒu）6架则在意大利空军中服役（yì）。从1995年（nián）开始（shǐ），“捕食者”无（wú）人机（jī）就被北约和联合国用（yòng）于执行在波斯尼亚的（de）任务，后来也参加了美国在伊拉克和阿富汗的军事行动，不过目前正在逐渐退出现（xiàn）役（yì）。
2004：RQ-7B“暗影”200
RQ-7B“暗影”是无人机大家（jiā）族中最袖珍的型号，目前在驻伊（yī）拉克和阿富汗的美国陆军（jun1）和海军（jun1）陆战队中服（fú）役。该系统可以对距离战术（shù）行动中心125千米之（zhī）外的目标进行定位和识（shí）别，从（cóng）而使得旅（lǚ）一级的（de）指挥官们能够更为迅速地（dì）进（jìn）行观察、指挥和行动。这款无（wú）人机在（zài）中东的（de）用途很（hěn）广泛，截至2010年5月，其飞行总（zǒng）时数已达500,000小时。
2005：“火力（lì）侦（zhēn）察兵”无（wú）人直升机正在发（fā）射火箭（jiàn）
“火力侦察兵”这款无人直（zhí）升机（jī）以（yǐ）其能（néng）够在（zài）任何（hé）适宜的军舰上和（hé）不适宜的（de）地表（biǎo）上自动起降的能力（lì）而著称，它是于2000年初由美军（jun1）开发出来的。在此图中，这架“火（huǒ）力侦察（chá）兵”正（zhèng）在试射（shè）2.75英寸非制导火箭（jiàn）弹，摄（shè）于亚利桑（sāng）那州犹马试验场的一次武器试验期间（jiān）。
2009：RQ-170 “哨（shào）兵”
RQ-170“哨兵”由洛克希德-马丁的（de）子公司（sī）“臭鼬工厂”设计制造，并（bìng）装备于美国空（kōng）军。RQ-170首次参战是在阿富汗（hàn）的（de）“持久自由”行动之（zhī）中，它后来被（bèi）称为“坎大哈野兽（shòu）”，飞（fēi）行高度往往在50000英尺左右（yòu）。2011年5月，RQ-170参加了对（duì）巴基斯（sī）坦阿伯塔巴德的突袭，藏身于（yú）此的奥（ào）萨马.本.拉登在突袭中被击毙。当年12月，另一架RQ-170被伊（yī）朗俘获并且被（bèi）伊朗电视（shì）台公之于众。此图（tú）展（zhǎn）示（shì）了RQ-170的基本特征：飞（fēi）行翼（yì）构造以及15240米的飞（fēi）行高度。
2010：“全球鹰”
“全球鹰”是美国空军装备的一（yī）种高空远程无人机，机上（shàng）装配有传感器用以进行情报采（cǎi）集（jí）、监视和侦（zhēn）察任务。“全球鹰”于2001年开始研（yán）制（zhì），在航（háng）空史上具（jù）有里程碑（bēi）式（shì）的重大意（yì）义。2006年7月，“全球鹰（yīng）”获得了在（zài）美国领空飞行的（de）许（xǔ）可，并从此成为世界上第一种（zhǒng）能（néng）够不（bú）经停飞越太平（píng）洋（yáng）的无人机。此图中是“全球（qiú）鹰”的一架（jià）全尺寸模型，摄于在东京举办（bàn）的一次航展上。
2014：劲鹰1000型（xíng）八轴航拍（pāi）航测（cè）无人机
具有强化刚（gāng）性（xìng）的机架结构、稳定强（qiáng）劲的（de）动力系（xì）统（tǒng）、高（gāo）效充沛（pèi）的动力储备、折叠螺旋桨及可（kě）折叠GPS安装座和高性能的减震组件（jiàn）。
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