纵观国外无人机（包（bāo）括中、高空（kōng）无人侦察机、无人作战（zhàn）飞机等），无一例外地大量使用了（le）复合材料结（jié）构，有些甚至是（shì）全复合材料（liào）结构，因此以复合材料为核心的无人机（jī）结构设计/ 制造技术是（shì）影响无人机发（fā）展（zhǎn）的关键（jiàn）技（jì）术之一。
复合材（cái）料在无人机上应（yīng）用的优点与有人飞（fēi）机相比，无人飞机（UAV）在机（jī）体结构设（shè）计（jì）中既（jì）不（bú）需要（yào）考虑机动（dòng）飞行过程中人的（de）生理承受（shòu）能力限制，也不需要因为特别强（qiáng）调人的生存性而对（duì）隐身（shēn）及抗弹伤能力的结构和材料作特殊考虑。不过由于无（wú）人机机载设备技术先（xiān）进（jìn），要（yào）求高，因此（cǐ）也（yě）要求无人机有相（xiàng）当好（hǎo）的机体结构性（xìng）能，这使无人飞机在结（jié）构选材上具有（yǒu）一些有别（bié）于有（yǒu）人飞机的新（xīn）特点。无（wú）人机遂（suí）行任务的特殊性，也使其成为采用新型结构材料的极好的（de）平台。
和传统金属材料相比，复合材料具有比强（qiáng）度和比刚度高、热膨胀系数小、抗疲（pí）劳能力和抗振能（néng）力强的特（tè）点，将它（tā）应用于无人机（jī）结构中可以减重25％ ~30％。树脂基复合材料具有结构重量轻、复杂或大型结（jié）构（gòu）易于成型（xíng）、设计空间大、比强度和（hé）比刚度高（gāo）、热膨胀系数小等诸多优点。将复合材料直接（jiē）应用于无人机结构（gòu）上对（duì）减轻空机（jī）身重量、增加有效（xiào）载荷、提（tí）高安全性和隐身（shēn）性具有重要的（de）作用。 据统计（jì），目前（qián）世界上各种先进无人机（jī）的（de）复合材料用量一般（bān）占（zhàn）机体（tǐ）结构总重的（de）60％ ~80％，复（fù）合材料（liào）的总用量可（kě）达90％以（yǐ）上。在无人机（jī）上大量采用（yòng）复合（hé）材（cái）料的（de）益处（chù）是多（duō）方面的。
首先（xiān），复合材料（liào）本身具有可设计性，在不改变（biàn）结构（gòu）重量的情况下，可根据飞机的强度刚度要求进（jìn）行优（yōu）化设（shè）计；在设计制造技术上满足了大多数无人机在高度翼身融合结构所需的（de）大面（miàn）积整体成形（xíng）这一特点。其次，聚合物基（jī）复合材料具有特殊的电（diàn）磁性能，改性（xìng）后有希望满足无人机结（jié）构/ 功能一体的高隐身技（jì）术（shù）要求。复（fù）合材（cái）料的（de）耐腐蚀性能，可满足无（wú）人机（jī）恶劣（liè）环境下长储存寿命的特殊要求，降（jiàng）低使用（yòng）维护的寿命周期成本。 再次，复合材料（liào）易植入芯片或（huò）合金导体形成智能材料、结（jié）构。
目前，复合材料在无人机（jī）领域已（yǐ）成（chéng）为主要结构材料，如昆明（míng）劲鹰无人机使用碳纤维复合材（cái）料（liào）、玻璃纤维复合（hé）材料（liào）、蜂（fēng）窝夹（jiá）层复合材料等，昆明（míng）劲（jìn）鹰1000型八轴航拍航测无人机具（jù）有强化（huà）刚性的机架结（jié）构机臂采用内嵌硅胶线注塑工艺，具有更好的结（jié）构刚性及工作稳定（dìng）性，整个系统高度集成化的设计，使安装调试工作变得更加简单快捷，中心架具有更大的可用空间（jiān），方（fāng）便安装及内（nèi）置各类（lèi）航拍辅助设备（bèi），使您的（de）航拍系（xì）统拥有更强的美（měi）感。通常，无人机除机身（shēn）的龙骨（gǔ）、梁和隔框、起落（luò）架等结构件采用铝合金外，机（jī）翼、尾翼（yì）及（jí）各种（zhǒng）天线罩（zhào）、护板（bǎn）、蒙皮等结构件（jiàn）均大量使用复合材料。另外，在中小型无人机上（shàng），木质材料、轻型塑料、塑料（liào）薄膜（mó）等非金属材料也得到大量（liàng）使用。复合材料的应用（yòng）对无（wú）人飞机结构轻（qīng）质化、小型化和高性能化已经起到了至关重要的作用。
比较国内、外高空长（zhǎng）航（háng）时无人机（jī）各项性能指（zhǐ）标（biāo），研究发现：影响我国无人（rén）机性（xìng）能的关键是设计制造并使用大展弦比（bǐ）复合（hé）材料柔性机翼。根据使用环境（通（tōng）常高空）和性能要求（通常续航时间大于24h 和一定的任务载荷），高（gāo）空长航时无（wú）人机需要携带尽量多的燃（rán）油（可（kě）以提（tí）高航程）和使（shǐ）用大展弦比柔性机翼（可以提高升力）。利用树脂基复（fù）合材（cái）料（liào）密度小、比强度、比刚度大和可剪裁（cái）的优（yōu）点（diǎn），可以设（shè）计出大展弦比柔性机（jī）翼；利用复合材料整体化设计/ 制造技术，可以（yǐ）在机翼上设置整体油箱（xiāng），提高无（wú）人机的（de）续航（háng）时间和航程。由此可见（jiàn），无人机大展弦比复合（hé）材料柔性机翼整体（tǐ）化设计/制造技术是提高我国（guó）高（gāo）空长航时无人（rén）机各种性能，特别（bié）是高空、长航时性能的（de）关（guān）键（jiàn）技术之一。
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