伴随着现在（zài）无人机技术的高速发展，无人机开（kāi）始（shǐ）进入（rù）人们的（de）视野，越来越受（shòu）到（dào）关注。也正是因为无（wú）人（rén）机的普及，导致了许多（duō）的安全问题。下（xià）面一起来看看无人机（jī）市场的发展现状。
无人机培训费用高，朋友圈晒（shài）无（wú）人机“驾照”
无人机进入持证飞行，想要成为一（yī）名合格（gé）的（de）无人机驾驶员，还需具备无人机“驾照（zhào）”。目前无人机培（péi）训分为固定翼和多旋（xuán）翼，分别有机长和驾驶员的（de）不同（tóng）等级，费用在1-3万元不等。
培训课时一（yī）般在60-80小时，内（nèi）容包括：民航规（guī）章、无人（rén）机相关法规、无（wú）人机训练（liàn）机构的（de）申（shēn）请流（liú）程与审（shěn）定规则及无人机（jī）驾驶（shǐ）员管理平（píng）台等。培训结束后（hòu），举行理（lǐ）论和实践（jiàn）考试，合格者获得（dé）由中（zhōng）国民用航（háng）空局下属AOPA协会（huì）颁发的结业证书（shū）及驾驶员合格证。
真正的无人（rén）机（jī）驾驶员（yuán）合格证应包含哪些（xiē）内容呢？
1.驾（jià）驶员训练机构名称；
2.驾驶员训练机构运行基（jī）地；驾驶员（yuán）训练机构（gòu）地址
3.合格证编号；
4.合格证首次颁发日期；
5.合格证更新（xīn）日期；
6.合格证期（qī）满日期；
7.颁发合格证的机关名称。
无人机应用越来越广（guǎng）泛 有证（zhèng）驾（jià）驶员稀缺
根据（jù）《轻小无人机（jī）运行（háng）规定（试（shì）行（háng））》，民用（yòng）无（wú）人机7公斤以上都需要考取无（wú）人机（jī）驾照，因此无人（rén）机应用作（zuò）业中需要持有无（wú）人机驾照。
无人机在各（gè）领域（yù）应（yīng）用普及，包括（kuò）测绘、电力、气象（xiàng）、环保、等（děng）行业级无人机驾驶员的需求量在5万人（rén）左右（yòu），但截止2015年12月31日，我国经AOPA认证（zhèng）的合格驾驶员有2142人。无人机（jī）驾驶员在很长一段时间（jiān）还将保持供（gòng）不应求状态。
无人机价格差异大 千元以下实为（wéi）玩具
无人机市场（chǎng）发展速度惊人，2014年国内民（mín）用（yòng）无人机销售额（é）还只有15亿元，2015年已跃升至（zhì）23.3亿元，预计（jì）到2018年，市场规模（mó）有望达110.9亿元。
搜索“无人机”，就能找到（dào）超过10万（wàn）件商品展示（shì），且价格相差巨大。这些几百元，挂着无人机名号（hào）的飞行器实则只是玩具，却干扰了无（wú）人机市场的规（guī）范飞行。无（wú）人（rén）机行业目前还没（méi）有细化的标准，监管法律体系尚不健全，存在模糊地带，目前无（wú）人机的“黑（hēi）飞”现象比较严重。
研究机（jī）构IDC预测（cè），2019年中国市场消费级无人机出货量（liàng）将达到300万台，较2016年（nián）的39万（wàn）台实现大幅增长。未来三（sān）年，无人机将会应用到更广（guǎng）泛的领域，其中（zhōng）航（háng）拍（pāi）无人机（jī）的出货（huò）量有望（wàng）增长七（qī）倍以（yǐ）上。目前，我国民用（yòng）无人机生产单位逐步壮大，初步估计约有150多家，已（yǐ）生产了15000余架无（wú）人机。比（bǐ）如位于昆（kūn）明市滇新路569号附1号的昆（kūn）明劲鹰无人机专业从事航（háng）测无人机设（shè）备（bèi）的设计、生产、销售和航测航（háng）拍服务，是中国技术顶（dǐng）尖的航测航（háng）拍无人（rén）机设（shè）计制造及航飞（fēi）服务商（shāng），开发研制出劲鹰1型汽油航测（cè）航拍无人机（jī）、劲鹰（yīng）2型垂（chuí）直起飞固定（dìng）翼无人机、劲鹰3型可垂直起飞悬停固定翼无（wú）人机、劲鹰650航拍专（zhuān）用飞行器、劲（jìn）鹰1000型八轴航拍航测无（wú）人机、劲（jìn）鹰1600大型载重旋翼飞行平台和劲鹰S1型汽油航测航（háng）拍水上（shàng）无人机等（děng）多（duō）种型号的（de）无（wú）人机，并（bìng）成功到非洲飞行完成航测任务，拥有为（wéi）民用（yòng）、商用航空领域提供优（yōu）质服务的能力和实力。
无人机管（guǎn）理（lǐ）规定相继推出，监管（guǎn）仍存盲区
从2013年至（zhì）今（jīn），中国民用（yòng）航空局已出台了《民用无人驾（jià）驶航空器系统驾（jià）驶员管理暂行规定》、《轻小无人（rén）机运行规定（试（shì）行）》等9文件。规定（dìng）中对于（yú）无人机的运行做出了详（xiáng）细的规定，按（àn）照民航局规定，“在室（shì）内运行（háng）的无人机、在（zài）视距内运行的微型无人机（jī）、在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机”由驾驶员自（zì）行负责，无须证照管理。
但尽（jìn）管（guǎn）无人机有了相关法规，无人（rén）机的监管仍然存在盲区，许（xǔ）多无（wú）人机安全（quán）事故（gù）依然发生。有（yǒu）专（zhuān）家（jiā）表示，由于无（wú）人机缺乏完善（shàn）的实名登记，只要机主不事先申请飞行（háng），谁也不知道飞（fēi）在天上（shàng）的这架无（wú）人机（jī）究竟是谁的。因此（cǐ）无（wú）人机的（de）管理还是目前社会关注的（de）大问题。
持证驾驶员前（qián）景广（guǎng） 专业飞手（shǒu）可日赚千元
对于（yú）目前（qián）市场上流传的无（wú）人机（jī）飞手日薪（xīn）上千，或许很多无人（rén）机（jī）爱（ài）好者（zhě）都（dōu）不相信，但事实却是存在的。目前在西安，每天（tiān）的出（chū）场（chǎng）收费大约在（zài）两千元左右。而有固定职业的驾驶员，则和单（dān）位开展项（xiàng）目、个人驾驶技能有（yǒu）关，月收入从数（shù）千元（yuán）到数万元不等。不过前提是你飞行技术好，你还得有驾照。
无（wú）人机应（yīng）用正在各领（lǐng）域（yù）迅速兴（xìng）起（qǐ），包括军（jun1）事（shì）侦察、公共（gòng）安全、地质（zhì）测绘、气象减灾、电力（lì）巡查、电影拍摄、农业植保等都在尝试无人机应用。
无人机未来的发展市场，不论是应用普及（jí），培训考试还是飞手作业（yè）等等都将呈现爆发性增长，随着无人机”门槛“降低（dī），越来（lái）越多（duō）飞手的加入，无人机也将带（dài）动社会经济（jì）的（de）发展进步。
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