天空中那么多无人机，但究（jiū）竟是谁买了呢？一份来自美（měi）国（guó）联邦航空局的文件（jiàn）告诉我们，美国最大的无（wú）人机（jī）买家并不是执（zhí）法机构，而是（shì）大学。据统计，美国允（yǔn）许飞行无人机的实体有 60 所（suǒ），而 25 个学术机构已（yǐ）有许可证，这几乎占了一半。

    在（zài）中（zhōng）国（guó），据艾（ài）瑞（ruì）咨询调研报告显示，无人机用户基本上由政府部门、商业公司、个（gè）人爱好（hǎo）者（zhě）构（gòu）成。其中，消费级无人（rén）机大多（duō）销售给了个人爱好者，专（zhuān）业级无人机（jī）主（zhǔ）要面向政府（fǔ）部门和商业公司。对于（yú）个人爱好者而（ér）言（yán），可能买一架无人机会直接在淘宝下（xià）单，但（dàn）对于专业级无人机购买者来说，买一架无人机（jī）并非大（dà）家想象中那么任性（xìng）。

    在国内（nèi），专业级的民（mín）用无人机大多是定制产品，用户提出续航时间、载（zǎi）重量等指标需求，研发人（rén）员（yuán）据此进行（háng）设计（jì）。这（zhè）样（yàng）一来，使（shǐ）得购买需求的差（chà）异（yì）性非常（cháng）明显。这（zhè）种差异性的体现是多方面的，各（gè）个行业用（yòng）户由于（yú）作业性质的不（bú）用，即（jí）便是功能相（xiàng）似的侦查，也要（yào）与具体行业属性相结（jié）合。可能（néng）同（tóng）一（yī）个无人机平台，用于不（bú）同行业，对任务载（zǎi）荷、材料属性、控制系统等就有不同要求。

    以（yǐ）电力（lì）巡（xún）检为例，无人机在（zài）勘查线路的过程（chéng）中，冰天（tiān）雪（xuě）地下，由于镜头内外（wài）有温差，容易产生雾气遮挡，严重时镜（jìng）头（tóu）什么也看不见，这样任务的执行就大打折扣（kòu）。因此，在定制线路巡（xún）检无人（rén）机的时（shí）候，就需要通过改进（jìn）技术来克服雾气。

    另外（wài），受无人机价格、应用频率等因素（sù）的影响，大多数用户每次购（gòu）买的（de）数（shù）量实际上并（bìng）不会太大（dà），而且由（yóu）于（yú）无人机本身（shēn）也算是（shì）耐（nài）用消费品，拥有较长的（de）使用寿命，用户在一定时间内再（zài）次购（gòu）买的可能性也比较小。同时大多数购买无人（rén）机（jī）的用户，其实并非专业人士，对无人机的性能、使用（yòng）、保（bǎo）养等很（hěn）少（shǎo）有（yǒu）专（zhuān）门研（yán）究，购买会非常理性。

    就前面分析来看，要想增加客（kè）户的购（gòu）买（mǎi）次数，无人机（jī）厂商只能（néng）从技术（shù）培训和服务（wù）入手。通过提供具有高壁垒的（de）运营和服（fú）务模式，譬如增加顾（gù）客购买服（fú）务的（de）次（cì）数，以及增加有偿培训的（de）机会，来突破卖产（chǎn）品的（de）单一模式，这也从侧面论证（zhèng）了无人机（jī）服务模式的可（kě）行性。（来自极飞（fēi）无人机（jī））

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