入门者玩航模（mó）固定翼（yì）要记紧的一点就是；迎风起飞，迎（yíng）风降落。

起飞和降落是每次飞行中的（de）两个重要环节。所以，我们首先需要掌握好起（qǐ）飞和着陆的原理（lǐ）和（hé）技（jì）巧航模滑翔机起飞（fēi）之前（qián）首先要观察周围环境,影响起飞的首要条件（jiàn）是风向、风速,最主（zhǔ）要的一点就是迎风起飞。

手抛起飞优点

相对于滑行起飞，一般来说（shuō）手（shǒu）投起飞（fēi）较跑道滑（huá）行（háng）起飞更省电、更（gèng）快（kuài）捷，对场地限（xiàn）制也较小！

手抛（pāo）起飞方法

手（shǒu）抛起飞时将（jiāng）油门推到最（zuì）大，助跑（pǎo）

然后将飞机迎风向上45°抛掷，注意（yì）螺旋（xuán）桨不要伤到自己的手，脱手后及时对飞机（jī）姿态做出修正（单人一样的步（bù）骤流程）。

注意事项

油门位（wèi）置

油门越（yuè）大，螺（luó）旋桨（jiǎng）拉力或推力越大（dà），飞机增（zēng）速快（kuài），起飞滑跑距（jù）离就短。所（suǒ）以，一般应用最大功（gōng）率或最大油（yóu）门（mén）状态起飞。 

离地迎角

离地迎角（jiǎo）的大小（xiǎo）决定于抬前轮（lún）或抬机尾的高度。离地迎角大，离地速度小，起（qǐ）飞滑跑距离短。但离地迎角又（yòu）不可过大，离地迎角过（guò）大，不仅会因飞机阻（zǔ）力大而使飞（fēi）机增（zēng）速慢延长滑跑距离，而且会直接危及飞（fēi）行安全。

襟翼位（wèi）置

放下（xià）襟翼，可增大升（shēng）力系数，减小离地速（sù）度，因而能缩短起飞滑跑距离。

起飞重量

起（qǐ）飞重量增大，不仅使（shǐ）飞机离地速度（dù）增大，而（ér）且会引起机轮摩擦（cā）力增加，使飞（fēi）机不易加速。因此（cǐ），起（qǐ）飞重量增大，起飞滑跑距离增长。

机场标高与（yǔ）气（qì）温

机场标高或气温升高都会引起空气密度减小，一（yī）放面使拉力（lì）或（huò）推力减小，飞机加速慢（màn）；另一方面，离地速度增大，因此起飞（fēi）滑跑距离必然增长.

跑道表面质（zhì）量

不同（tóng）跑道表面质量（liàng）的摩擦系（xì）数，滑跑距离也（yě）就不（bú）同。跑道表（biǎo）面如果光滑平坦而坚实，则摩（mó）擦系数小，摩擦力小，飞（fēi）机增速快，起飞滑跑距离短。反之跑道表面粗糙不平或松软（ruǎn），起飞滑（huá）跑距离就（jiù）长。

风向风速（sù）

起（qǐ）飞滑跑时（shí），为了产生足够的升力使飞机离（lí）地，不（bú）论有风或无风，离地空速是一定的。但滑跑距（jù）离（lí）只与（yǔ）地速有关，逆风滑跑时，离地（dì）地速小，所以起飞滑跑距离比（bǐ）无（wú）风时短。反之（zhī）则（zé）长。

滑跑坡度（dù）

跑道有坡度，会使飞机加速力增大或减小。

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