无人机高（gāo）空失（shī）控的原（yuán）因是多种（zhǒng）多样的，所以当（dāng）出现（xiàn）失控时，首先不要慌里慌张（zhāng），乱了自己阵脚。高空失控后，你是无法继（jì）续操作（zuò）了，所以干着急也没有用，倒不如用这（zhè）个时（shí）间把失控（kòng）的原因（yīn）找（zhǎo）出来，之后再想办法，像那种一遇到失控（kòng）就狂按遥（yáo）控的（de）、关遥控的、甚至摔遥（yáo）控的基本上就只能等（děng）炸机了。

　　高空失控常见原因

　　高空失控的第（dì）一个原（yuán）因是（shì）机器故障。这（zhè）个在空中（zhōng）就没办法了，所（suǒ）以（yǐ）就只能在起飞（fēi）前仔细检（jiǎn）查（chá）下无（wú）人（rén）机的（de）各项参（cān）数设置以及其（qí）他硬件上（shàng）面有无受损情况，虽（suī）说不能百分之百排除隐患，但最起码能保（bǎo）证你不会在一些低级错误上栽跟头（tóu）。

　　第二个就是环（huán）境因素造成的失控，有电磁干（gàn）扰（rǎo）和大功率发射器的环（huán）境（jìng）下是（shì）不宜飞行的，比（bǐ）如：轮船有大功率雷达，电视（shì）台附近，发电（diàn）厂，飞机场等这（zhè）些（xiē）地方“。当这些功率干扰、甚（shèn）至（zhì）掩盖了遥控（kòng）信号时，无人（rén）机马上就会（huì）失控（kòng），运气好就自动回来了（le），运气不好就直（zhí）接（jiē）炸机，所以要尽量避免去到这些地（dì）方飞行。

　　还有一种情况就是（shì）无人机超越了自身参数限制而（ér）导致（zhì）的失控。这种情况一般是是好（hǎo）处理（lǐ）的，先等一等，十（shí）几秒钟后（hòu）一般就能恢复操控。如若不行（háng）的话，启动无人机自动返航系统，但前提是必须在起（qǐ）飞前做（zuò）好卫星定位，所以说准备工作很重要。

　　黄金法则（zé）：无论（lùn）无（wú）人机有没有恢复控（kòng）制，或者有没有执行自动返航，都（dōu）应该尝试性的不断往下拉油门，无（wú）人机离你越近，恢复控制（zhì）的可能性就越高，无人机飞的越低，最起码（mǎ）掉（diào）下来的伤（shāng）害会越小。有经验的飞手都会在起（qǐ）飞（fēi）前把必要（yào）的（de）准备工（gōng）作做（zuò）好，失控后不（bú）能慌（huāng），因（yīn）为信号（hào）随时都有可能重（chóng）连上。

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