近年来，随着（zhe）科学（xué）技（jì）术（shù）的发展，无人（rén）机从军事领域拓展到民用领域（yù），尤其是被（bèi）广（guǎng）泛应用于民用（yòng）领域的农业、林业、电力（lì）、安（ān）防等方面。在无人机应（yīng）用范围越来越广（guǎng）的（de）同（tóng）时，市（shì）场上也出现繁多的无人机种类,但（dàn）这些（xiē）无人机（jī）都存在一个（gè）明显（xiǎn）的问题——续航（háng）能力有限。
目前，市面上的无人机主要采用锂聚合物电池（chí）作（zuò）为（wéi）主要动力，续航能（néng）力一般（bān）在20分钟至30分钟之间，因技（jì）术方面不（bú）同有所差别，不过大（dà）部分续航时间都是在45分钟（zhōng）以内，但充电时间却都超过了一小时。由于无人机需要尽可能减轻起飞（fēi）重量，所（suǒ）以（yǐ）无法携带较（jiào）重的大容量电池（chí），大（dà）多数无人机维持十几分钟到二十（shí）分钟（zhōng）飞（fēi）行之（zhī）后（hòu），就必须有人为它们（men）更换电池（chí）或者（zhě）插上充电线，导致通常（cháng）出门都（dōu）要携带三四块电池。这是（shì）无（wú）人机发展一个致（zhì）命的短板，大大（dà）限制了（le）我（wǒ）国无人（rén）机行业的整体发（fā）展，若要促进无人机市场持（chí）久（jiǔ）的（de）良（liáng）性（xìng）发展（zhǎn），解决无（wú）人机电（diàn）池续航能力问题迫在眉睫。
无人机电（diàn）池续航问题，是限制无人（rén）机行业发展的（de）一（yī）块短板，也是世界各国无（wú）人机发展亟待攻克的技术性难题。目前，对（duì）于（yú）解决无（wú）人机电池续（xù）航问题的研究大致有以下几个方向：
一、燃料电池
（1）首（shǒu）个使用氢燃料电池的多轴无人机
2015年5月新加坡HUS公司，研发出首个使（shǐ）用氢燃料电池的多轴无人机HYCOPTER，空载情况（kuàng）下能够连续飞（fēi）行4个小时（shí），即使1Kg满载情况下仍能支撑 150分（fèn）钟，远超锂电池来驱动的无人机续航时间（jiān）。
由于使（shǐ）用（yòng）氢燃料电池（chí），HYCOPTER的（de）结构与其他无人机（jī）也有些不同，中间除了氢燃料锂聚合物电池之外，还有两根储存氢（qīng）气的（de）管 状容器，最多可以存放4L氢（qīng）气。工作（zuò）过程当中氢气通入（rù）到氢燃料电池（chí）内（nèi）部，经化学反应后生成（chéng）电力为几（jǐ）个旋翼（yì）的电动机（jī）供电，充满氢气（qì）后的HYCOPTER在电（diàn） 量方面与（yǔ）3Kg重量锂电池（chí）相当（dāng）。遗憾（hàn）的是目前HYCOPTER还在研发阶（jiē）段，刚（gāng）刚（gāng）进（jìn）行试（shì）飞。
(2)Intelligent Energy氢燃（rán）料（liào）电池
2015年12月配备（bèi）Intelligent Energy氢燃料电池的大疆Matrice 100无人机（jī）飞行了超过1小时时间。如（rú）果使用标准电（diàn）池（chí），那么这款无人机一次（cì）充电只能飞（fēi）行20分（fèn）钟（zhōng）。氢燃料（liào）电池通过化（huà）学反应将（jiāng）氢（qīng）气（qì）转换为电力，而（ér）副产品仅仅只是水蒸气。由（yóu）于（yú）燃料（liào）储存在小盒子中，而更换燃料盒只需（xū）几（jǐ）秒钟时间，因此无人机在燃料耗尽时可以快速补（bǔ）充（chōng）燃料并升空。
Intelligent Energy将在明年1月（yuè）的拉斯维加斯消费电（diàn）子展(CES)上展示工程成果。该公司（sī）希望（wàng），这一产品能吸（xī）引无人机（jī）厂商，将燃料电池（chí）作为无人（rén）机动力的一种（zhǒng）选（xuǎn）择（zé）。该公司（sī）没有计划（huá）面向普通用户提供改装产品。
二、太（tài）阳能电池板（bǎn）
（1）2010年英（yīng）国“和风”号超（chāo）轻型太阳（yáng）能（néng）无人飞（fēi）行器在（zài）飞行中安（ān）装太阳（yáng）能电池板和使用（yòng）陆基（jī）激光供电提高无人机飞行时间,创造了连（lián）续飞行14天无人飞行器的飞行时间记录。
（2）2014年6月，瑞士帕耶讷全球（qiú）最大的太阳（yáng）能飞机“阳光动力2号”首飞。这架飞机机翼上安装有1.7万块超薄且高效（xiào）能的（de）太（tài）阳能电池板，翼展（zhǎn）长达72米。太阳能（néng）飞机是以太阳辐射作为推进（jìn）能源的飞机，动力（lì）装置由（yóu）太阳能电池组（zǔ）、直流电动机（jī）、减（jiǎn）速器、螺旋桨和（hé）控制装置（zhì）组成。由于太阳辐（fú）射能量密度（dù）小（xiǎo），为获得足够（gòu）能（néng）量（liàng），太阳能（néng）飞机须（xū）有较大的摄取（qǔ）阳光的表面积。太阳能板在日间吸收能量，让（ràng）飞机在晚间也可飞行，大大提（tí）高了飞行续航时间。
三（sān）、锂（lǐ）电池创新
2015年9月，特斯拉（lā）Tesla作为电动汽车领（lǐng）域的佼（jiǎo）佼者，公（gōng）布了一款专门针对航拍应用的无人机原型（xíng）。特（tè）斯拉公司（sī）在充电电池方面显然更为老道，据悉，该款（kuǎn）无人机搭载了一（yī）块（kuài）10000mAh电池，单次充电可持续（xù）飞行60分钟，充电时间为（wéi）20分（fèn）钟（zhōng）左（zuǒ）右。
在电（diàn）池（chí）领域（yù）有独门绝技（jì）的（de）特斯（sī）拉公司进入无（wú）人机市场，势必会对国内无人机（jī）电（diàn）池（chí）带来巨大（dà）影响。谁不（bú）希望拥有一款（kuǎn）充（chōng）电时间短、续航时间（jiān）长的无人机电池呢?但目前（qián）此项万众期待（dài）的（de）产品还处于概念设计阶（jiē）段，产品何（hé）时（shí）问世也尚无定论。
无人（rén）机（jī）电池续航技术研究层出不穷（qióng），目前状（zhuàng）况多是处在研发当中，未来还会有哪些新的（de）无（wú）人机（jī）电池续航技术无法预测，实用性也不得而知。但无人机电池续航技术是赚（zuàn）足了（le）吆喝噱（xué）头十（shí）足，希望这些（xiē）无人机电池续航技术（shù）面（miàn）世后能不负所望，突破无人（rén）机电池（chí）续（xù）航不足这一制约无（wú）人（rén）机发挥更大作用的瓶颈。（全球无（wú）人机网 董冬）
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