航模是无人机吗？航模与无（wú）人机有什么（me）区别吗？这个（gè）问题不（bú）仅仅是满（mǎn）足好奇心，搞（gǎo）清楚（chǔ）这个问题才能正确解读政策、才能正确（què）的认（rèn）识无人（rén）机（jī）。
1、理解上（shàng）：机上没有人的就算
确实有一些定义里把一切（qiē）能飞（fēi）的、不载（zǎi）人的飞行器都叫无人机。比如维基百（bǎi）科：An unmanned aerial vehicle (UAV), commonly known as a drone, as an unmanned aircraft system (UAS), or by several other names, is an aircraft without a human pilot aboard.
翻译：无人飞行器(UAV)，俗称无人机，无人飞机系统(UAS)，或被叫做几（jǐ）个其他的名（míng）字，是一架没（méi）有人（rén）类飞行员的飞机。所以国外的（de）许多无人机盘点里也经常会算上一（yī）些航模甚至是玩具四旋（xuán）翼。对于不明（míng）真相的吃瓜群众（zhòng）而（ér）言，这样理解起来（lái）容（róng）易，也没什（shí）么（me）不好。
2、法规上：区分航模与无人机（jī）
但（dàn）是，对于玩（wán）家而（ér）言这就不一（yī）样了。因为从法律上（shàng）航模与无人机的管理方式是不一样的。在我国无人机由民航局管理、而（ér）航模则（zé）是由国（guó）家体育（yù）总局（jú）直属的（de）航空无（wú）线电模型运动管理中心（xīn）管理。
而美国（guó）联邦航空总署(Federal Aviation Administration, FAA)前不久那（nà）条“新（xīn）规（guī）”里也（yě）说：107部（bù）不适用（yòng）于航空模型。航空模型仍按（àn）公共法336部112条95款中规定进（jìn）行管（guǎn）理(据AOPA无人机)。
FAA:视距内（nèi）、娱乐目的是航模
FAA的新规中：An unmanned aircraft system (UAS), sometimes called a drone, is an aircraft without a human pilot onboard – instead, the UAS is controlled from an operator on the ground.
翻（fān）译：无人驾（jià）驶飞行系统(UAS)，通常（cháng）被称作无人机，这种（zhǒng）飞（fēi）行器（qì）机上没有（yǒu）飞行员，而是通过（guò）地面操（cāo）控（kòng）台控制。
另外：满足如（rú）下（xià）条件的模型飞机，依据美国法案，不（bú）属（shǔ）于无人机的范（fàn）畴：
(a)具备在大（dà）气（qì）中的持续（xù）飞行的能力。
(b)飞机纯粹是为了（le）娱（yú）乐（lè）或爱好的目的来运行。
(c)在（zài）操（cāo）作（zuò）员（yuán）的视线内运行。
(d)模型飞机在（zài）机场五英里范（fàn）围内飞行须通知机场（chǎng）和（hé）空中交通塔（tǎ）台。
(e)模型飞（fēi）机（jī）不得妨碍有人飞机运营（yíng）。
民航局飞标（biāo）司：地面站控制的是无人机
《轻小（xiǎo）型无（wú）人机管（guǎn）理规定》里边对（duì）无人机下了定（dìng）义：
无人机(UA：Unmanned Aircraft)，是由控制站管理(包括远（yuǎn）程操纵或自主飞行)的航空器（qì）。也（yě）称远程驾驶航空（kōng）器(RPA：Remotely Piloted Aircraft)
无人机系统(UAS：Unmanned Aircraft System)，也称（chēng）远程驾驶航空器（qì）系统(RPAS：Remotely Piloted Aircraft Systems)，是指由无人机、相（xiàng）关的控制站、所需的指（zhǐ）令（lìng）与控制数据链路以及批准的型号设（shè）计规定的任（rèn）何其他部件组（zǔ）成（chéng）的（de）系统。
控（kòng）制站就是（shì）地面站。民航局飞（fēi）标司的《轻小型无（wú）人机管理规定》中对无人机有比较专业的定义（yì），要（yào）求（qiú）由地面站管（guǎn）理。但（dàn）是带飞控（kòng）(自动（dòng）驾（jià）驶仪)的航模也按（àn）无（wú）人机（jī）管理。所以实质（zhì）上还是以有无（wú）飞控区分航模（mó）与无人机。
3、学术上（shàng）：能（néng）回收、带任务载（zǎi）荷的才是（shì）无人机
在无人机的专业领域里，显然更不能下（xià）太宽泛的定义，业内（nèi）对无人机（jī）当（dāng）然有更深的理解（jiě）、甚至各个级别的无人机圈里（lǐ）理解的无人机也不（bú）一样。劲鹰无（wú）人机曾经盘点各个圈（quān）子眼中的无人机。下面是几本书中对无人机的（de）定义（yì）。
《先（xiān）进无人机系统与作（zuò）战运用》引用的是（shì）2002年（nián）1月美国联合（hé）出版社出（chū）版的（de）《国防部词典》中，对无人机的解释：“无人机是指不搭（dā）载（zǎi）操作人员的（de）一种动（dòng）力空中飞（fēi）行（háng）器，采用（yòng）空气动力为飞行器提供所需的（de）升力，能够自动飞行或进行远程（chéng）引（yǐn）导;既能一次性使用也能进行回收;能够携带致命（mìng）性（xìng）或非致命性有效载荷（hé）。弹道或半弹道飞（fēi）行器、巡航导弹和炮弹不能（néng）看作是无人飞行器。”
《世界无人系统大全》中写：无人(驾驶)系（xì）统是指在任务平面上（shàng）无（wú）人驾（jià）驶（shǐ）、有（yǒu）动力、可重复使（shǐ）用并（bìng）可携带任务载荷完成指（zhǐ）定任务的系统（tǒng）。
法国（guó）无人机专家鲁（lǔ）道（dào）夫·乔八尔写的（de）《玩转无人机》一（yī）书没有（yǒu）对无人（rén）机下（xià）严格的定义（yì），但（dàn）是在序言中写书中所指的（de）无人机为RPAS(飞行器（qì）远程驾驶系统);在正文中也说无人机由（yóu）一个完整（zhěng）的系统构成（chéng），书中所说的无人机（jī）除了历（lì）史上（shàng）最早的无人机外（wài）都有飞（fēi）控，还有一（yī）章是介（jiè）绍（shào）无人机的几（jǐ）种应（yīng）用与（yǔ）对应的任务（wù）载荷。
4、无（wú）人机的定义（yì）：一直在变
就像（xiàng）最早（zǎo）的汽（qì）车只是一辆三轮车;coupe的本意是双座四轮（lún）轿（jiào）式马车;最早的直升机是（shì）一（yī）架（jià）多旋（xuán）翼;最早的坦克是拖拉（lā）机（jī）加钢板;最早（zǎo）的VR头盔居然出现在显卡发明以前。以当时的定义来（lái）看现在，都是离经叛道;以现在（zài）的定义看当（dāng）时（shí），都像在（zài）开玩笑。许多业内人士对环球网（wǎng）无（wú）人机频（pín）道（dào）表示：无人机（jī）技术（shù）在日新月异的发展。
无人（rén）机（jī）的历史追溯（sù）到1917年，那个时候还（hái）没有GPS、没有集成电路、遥控杆量仅有（yǒu）两（liǎng）档，电子系统仅（jǐn）有陀螺仪辅助保持平衡。其技术（shù）还没（méi）有现在的玩具先（xiān）进。
二战美军以（yǐ）B-17和B-24轰炸机改装的无人（rén）机，起（qǐ）飞时还需要靠机上的飞行员、起飞（fēi）后（hòu）飞行员再跳伞。至于降落就（jiù）别想了（le）。
而航模的（de）技术也在发展，一些航模为了（le）降低使用门槛（kǎn）也安装上了（le）简易的（de）飞控系（xì）统;一些（xiē）玩具（jù）级的多旋翼也有了（le）陀螺仪增稳、甚至有气压计定高（gāo）。
所以对于无人（rén）机与（yǔ）航模的认识都要与时俱进、对无人机（jī）的定义（yì）也要动态的完善（shàn），不（bú）然就会跟不上时代（dài）。（来源：环球无人机）
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